DE

EN

FR

NL

IT

ES

GR

CS

PT

JP

PL

HU
 
tu es ici:
WebshopVespa Smal...TuningCylindre R...Cylindre Racing POLINI mono
 Ton Panier
Ton panier est vide
calculate shipping calcul de votre coût d'expédition en direct
 Mes blocs-notes
notepad icon  S'il vous plaît connexion.
webshop icon All Webshop
Ton Modele de Scooter
Montrer seulement les articles pour / selectionnez scooter
Articles les plus populaires

 
prev les images peuvent avoir un look différentnext

Cylindre Racing POLINI mono

130cc pour Vespa 90-125/PV/ET3
/PK/S/XL/2,
Ø 57,0mm, fonte grise, 7 transferts,
course 51mm,
avec culasse,
goujons filetés de sortie M8,
avec fiche de données SIP

uniquement pour course !

Et le gagnant est - POLINI Bienvenue à la ligue supérieure petit cadre..

Le 130ccm Polini est une tout-rond, adapté pour toutes les applications: de la détente des plug-and-play croiseur ville avec carburateur 19 / 24mm sur les vannes à disque rotatif, à la bouteille fortement modifiée, entrée de la membrane et le carburateur de 30mm.

Le POLINI est le cylindre entrée dans le célèbre série de course ESC (Défi Scooter euros). Le succès des années, avec d'innombrables gagnants des duels et des combats difficiles de course. C'est tout simplement la base optimale pour des modifications cylindres ou de conversions. 7 ports de transfert et un piston solide ASSO avec 1,5 mm anneaux en fonte d'activer le POLINI produisent déjà une sportive 12,2 HP dans l'original.

Souligne réel sont rendues possibles avec le béton modifications cylindres comme le tournage, mise en supérieur et de la modification du canal. Puis, au plus tard, cependant, les pistons et les segments de piston doivent être remplacées par des anneaux de haute qualité à pistons GRAND-SPORT ou le piston GRAND-SPORT.

Pour les temps de contrôle pour être ajustée de sorte qu'ils sont plus sportifs, pour les cylindres POLINI pour être fixé plus haut ou les pics de compression à

équilibrées, nous avons également joints base supplémentaire en différentes épaisseurs de la gamme. Pour le moulin de la ports de transfert au maximum et aussi, symétriquement, retirez l'épaule plutôt défavorable sur la base du cylindre et installer une entretoise de base appropriée forte joint / pour l'équilibrer.

Avec les têtes CNC cylindres MMW vous pouvez obtenir des performances encore plus hors de la Polini.

Avec POLINI, les collecteurs d'admission reedvalve ne sont malheureusement pas disponibles dans des tailles supérieures à 24 / 25mm. Celui qui veut quelque chose de grand va devoir faire un peu travailler eux-mêmes. Pour V50/PV/ET3 2-trous et d'une taille de carburateur de 28mm, une fois le nombre de nouveau croissant de fans de soupapes rotatives peuvent utiliser la FALC ou les collecteurs d'admission PARMAKIT.

Astuce: Celui qui veut bénéficier d'années d'expérience tuning et économiser de l'argent est conseillé d'aller pour les conversions WORB5/POLINI modifié.

Résumé: Un cylindre intemporelle qui a toujours mordre, même maintenant. Couple d'en bas, des produits d'entrée idéal pour tous ceux pour qui la puissance et la durée de vie sont importantes. Fiable et Tourer candidat idéal pour deux personnes utilisent. Avec l'équipement adéquat et d'adaptation appropriées, les performances du moteur de plus de 20 HP sont tout à fait possible

 

Fonte / 57mm alésage / 7 le transfert des ports / 130.14ccm

Cast cylindre de fer, course 51mm, 7 ports de transfert, les pistons avec 2x segments de piston 1.5mm, 8mm boulons d'échappement, d'origine POLINI culasse est également fourni, compression 11.4:1, incl. Joint Kit. La pulvérisation devrait être ajustée.

Pour tous les modèles de Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2, sauf PK automatique. Le carter moteur doit être adapté à grands ports cylindre de transfert.

 

SIP-TIP: Réglage du gicleur principal et l'installation d'une nouvelle bougie est un must. Racing vilebrequin avec 20/20 ou 24/25mm cône, course d'échappement comme le PM40, VSP Race, Franz, e-allumage, comme VESPATRONIC ou PARMAKIT, 20 / 24mm carburateur. Primaire 2,54, jusqu'à max. 2.34. Pistons GS / segments de piston recommandée. CNC têtes MALOSSI cylindres ont également fait leurs preuves.

 

Stoffi, SIP-Stoffi Racing Team, Deutscher Meister CES 2006/2007:

"En 2006 et 2007, nous avons remporté le championnat allemand de l'ESC avec une modification, supérieur-ensemble POLINI. Nous avons également gagné un 4-h. Course, ce qui en dit également long sur la stabilité et l'endurance du moteur. Avec la course VSP d'échappement, PARMAKIT allumage, etc le moteur avait 18,5 HP et a été très agréable et lisse à conduire. "

Données techniques
\Bohrung\\Hub\\Hubraum\\Kompression\\Zndzeitpunkt\\Zndkerze\\U\PS\\Km
57 51 130 11,4:1 16

Bosch

W3AC

8100 12,2 -
1400050/1400125



OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  140.0050 (POLINI)


recommandations
zoom 
50006000 $356.82
zoom 
75042400 $88.53
zoom 
40360000 $231.62
zoom 
75006000 $48.29
zoom 
22159120 $52.76
pour cette pièce
zoom 
140005W5 $312.11
zoom 
140005GS $371.13
zoom 
10008000 $126.99
choix des clients/ pourrait vous interesser
zoom 
88510000 $1.16
zoom 
15073900 $11.17
zoom 
91100000 $7.96
zoom 
87050000 $1.07
The discribing text of this product was translated automatically. Clique ici pour voir le texte d’origine.

 
$169.02
Art. n°
14000500
4,050g / piece
Disponibilité   Quantité

share
  • facebook
    • Approuver sur Facebook
  • twitter
    • Approuver sur Twitter

Pages(s) 56 128 to open.
Catalog Preview Page
Forum d'articles
Pièces détachées
 
icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  PIAGGIO
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 / S Automatica / Elestart 50 VA51T 2T AC `84-`86 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC `86- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84
VESPA PK100 XL 100 V9X2T 2T AC `86-`90
VESPA PK125 125 VMX1T 2T AC `82-`85
VESPA PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85
VESPA PK125 N NUOVO (FL) 125 VMX7T 2T AC `90-`91
VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84
VESPA PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90
VESPA PK125 XL2 125 VMX6T 2T AC `90-

Légende: notre stock
close

This article is in stock and ready to be shipped immediately. Notre dépôt es complètement rempli.
This article is in stock. Cet article ne sera plus disponible bientôt.
This article will soon be sold out. Cet article va bientôt plus être disponible
This item is ordered by us especially for you. Deliverytime might take more than 3 weeks. You cannot cancel this order any more. Cet article est commandé particulièrement pour toi. Le délai de livraison est environ 3 semaines.
This article is currently not available but will be back in stock soon. Cet article n'est pas disponible actuellement mais sera en stock bientôt.
This article is currently not available. Cet article n'est pas disponible actuellement. Tu peux le commander quand même. Le délai de livraison est environ 3 semaines.