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Cache cylindre

pour Vespa 50 N ->92876/S
->15234 1°Serie
métal

Comme le moteur Vespa est généralement couverte par un panneau latéral, il ne peut pas être refroidi par le vent de face et a besoin de refroidissement intensif. En plus des ailettes de dissipation de chaleur de refroidissement du cylindre (la tête) et le volant, le capot cylindre joue ici un rôle crucial. Il réalise et distribue l'air provenant du volant (qui est entraîné sur le couvercle du volant et un conduit d'air sur le bloc moteur dans le sens de la bouteille) et assure ainsi un refroidissement suffisant du cylindre, la culasse et d'échappement. Si on conduit sans un capot cylindre, le moteur peut facilement surchauffer et un grippage du piston va bientôt se produire. Comme les modèles wideframe, la 1ère série de la Vespa 50 N et les modèles de cadres de grandes des années 1960 et 1970 ont également un cylindre métallique du capot. Les capots des cylindres des modèles d'autres petites et Largeframe sont faits de plastique et, en plus de noir classique, sont également disponibles dans un large éventail de couleurs allant du look carbone à l'acier inoxydable poli et effet chrome. Le cylindre cadre transparent petite cheminée (# 15073980) est un particulier, eye-catcher ici ce qui permet une vue imprenable sur le cylindre.

Conclusion: Essentiel pour le refroidissement adéquat du moteur.

SIP ASTUCE: si un smallframe est converti en 125ccm, il exige une couverture 125 ET3 (PARTIE n ° 15073900). Il est recommandé que vous commander ce dans le même temps.

SIP Communauté utilisateur "gigxy" (environ PARTIE n ° 15073900):

"Ajuster et se trouve très bien».


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VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 -> 92876, série 1
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 -> 15324 (clapet latéral petit)

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