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Kit de modification colonne de

direction SERIE PRO pour
modifier en jante 12"/frein
à disque pour Vespa 125 VNA
/VNB/150 VBA/VBB
20 mm,
bras oscillant inclus

uniquement pour course !

Beaucoup ont essayé cette conversion de monstre et se décoller quelque part le long de la ligne en raison d'un problème technique ou autre. Cela nous a fait particulièrement fiers d'être en mesure de présenter la prochaine étape de suspension de scooter et de la technologie de la roue à la foire coutume Ried 2010 avec notre coutume Super Sport VESPA «Basterd Glorious».

 

Plusieurs semaines de recherche et développement ainsi que de nombreux prototypes ont été nécessaires pour être en mesure de fournir une solution plus classique à la taille de la roue énigme pour la communauté VESPA dans son ensemble. Les problèmes rencontrés comme un bon alignement des roues, de bonnes caractéristiques de pilotage et de maintenir une distance minimale de l'armature ont été résolus avec brio! Le résultat est une amélioration notable des performances de la suspension à travers une meilleure garde au sol optimale et stabilité en ligne droite. En outre, 12'' conversions de roues sont l'Absolu eye-catcher et sur le plan pratique, il offre un taux global de transmission est plus élevé. Cette conversion implique une modification à l'avant et à l'arrière de votre suspension / setup de roue!

 

Veuillez noter que votre échappement et garde-boue avant exigeront également une légère modification afin d'adapter, selon le type.

 

De devant

Pour l'avant, nous avons, selon le modèle, converti colonnes de direction disponibles. La longueur d'à la fois la colonne de direction et la partie inférieure de fourche, la plage de limitation de direction et l'évidement de verrouillage de direction ont tous été modifiée pour s'adapter. Les amortisseurs disponibles pour la Vespa PX 80-150 X / P200 / PX80-200E / EFL / T5 modèles peuvent être utilisés avec ce kit de conversion de la colonne de direction. Un montage spéciales d'amortisseurs seront nécessaires mais en raison de l'original étant 16mm hors de la ligne. Un indicateur de vitesse entraînée mécaniquement ne sera plus possible en raison du rapport de transmission étant totalement incompatibles. Pour remédier à cela, nous avons également l'unité compteur digital SIP disponibles! Le kit de montage, qui comprend toutes les fixations, etc, ne sont pas inclus dans la livraison. Un nouvel ensemble roue / pneu et le frein sont également nécessaires afin de compléter l'installation.

 

Arrière

Un moteur PX sera nécessaire pour la fin conversion de 12'' à l'arrière. Si vous allez construire une Lotus vous ne voulez pas mettre un moteur Robin Reliant dedans! Le tambour de frein est basé autour d'une sortie joint d'étanchéité de l'arbre 30x47x6mm, donc les moteurs à bagues d'étanchéité internes sont compatibles automatiquement. Moteurs PX avec un 27mm sièges d'étanchéité d'huile nécessiter le remplacement du joint d'étanchéité de l'arbre de sortie existant par un plus grand 30x47x6mm dimensionné point. Le moteur a aussi besoin de la conversion des pneus de section plus large (moteur décalé vers la droite) pour accepter les articles 12''. Il s'agit notamment de l'entretoise nécessaire pour compenser la roue avant et arrière étant hors de la ligne.

 

SIP TIP: Ne pas oublier de commander la roue / pneu avant, étrier de frein et le disque séparément pour terminer l'installation. Le kit d'installation a toutes les pièces nécessaires inclus pour cette tâche. Nous recommandons à l'avant et à l'arrière de la taille des pneus de 120 / 70-12.


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VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60

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