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Kit de modification colonne de

direction SIP PIAGGIO ZIP SP
pour modifier en frein à
disque pour Vespa 125 VNA/VNB
/150 VBA/VBB
avec suspension

uniquement pour course !

La colonne de direction de conversion PIAGGIO ZIP SP possède l'ensemble de suspension de la liaison de fuite positionné sur le côté gauche du scooter. Toutefois, les principaux avantages de la colonne de direction sont ailleurs. La gamme étendue d'amortisseurs haut de gamme (tous conçus pour le PIAGGIO ZIP SP) avec des réservoirs externes d'amortissement, la durée réduite de l'empattement et de la géométrie modifiée de la suspension sont les véritables mérites de cette conversion de la colonne de direction.

Un réglage de la suspension décent est essentiel pour la course des situations où une différence sec 1/10 dans chronos peut signifier la victoire ou la défaite. Systèmes d'amortisseurs avancées telles que le RS24/10-R MALOSSI avec leur haut-bas régulation du mouvement lent et rapide étaient jusqu'à présent uniquement disponible pour les scooters automatiques, pas plus! Pour permettre classique VESPA coureurs accès à tous les derniers systèmes de suspension pour Twist and Go-tampons que nous avons cette postal colonne de direction SP modifié PIAGGIO qui a été convenablement adaptées pour ajuster les modèles listés. La longueur de colonnes, filetage, évidement de braquage et la limitation de la plage de pilotage ont été modifiés pour s'adapter.

Pour un montage correct, nous recommandons l'utilisation du kit PIAGGIO ZIP SP de conversion de colonne de direction d'assemblage. Toutes les autres pièces nécessaires tels que le ZIP SP'' roue PIAGGIO 10, ensemble de frein, étrier de frein, roulements de colonne de direction, diverses fixations, entraînement speedo et autre fixation et rondelles assorties.

Les amortisseurs qui peuvent être utilisés avec cette colonne de direction sont les types de PK »abaissés» et bien sûr ceux qui sont disponibles pour le PIAGGIO ZIP SP lui-même. Les fixations de suspension n'ont pas besoin d'un adaptateur comme le PK 50-125 / S / XL / conversion de la colonne de direction SS / Automatica.

Veuillez noter: Pour terminer cette conversion avec succès une roue approprié, étrier de frein et disque de frein doivent être commandés séparément. Le garde-boue avant nécessitera également une légère modification pour être fixé correctement!


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VESPA 125 125 VNT1-2 2T AC `60-`62
VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60

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