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Kit de modification colonne de

direction SIP PIAGGIO ZIP SP
pour modifier en frein à
disque pour Vespa 125 GT/GTR
/TS/Super/150 GL/Sprint/V
/Super/Rally
avec suspension

uniquement pour course !

La colonne de direction de conversion PIAGGIO ZIP SP possède l'ensemble de suspension de la liaison de fuite positionné sur le côté gauche du scooter. Toutefois, les principaux avantages de la colonne de direction sont ailleurs. La gamme étendue d'amortisseurs haut de gamme (tous conçus pour le PIAGGIO ZIP SP) avec des réservoirs externes d'amortissement, la durée réduite de l'empattement et de la géométrie modifiée de la suspension sont les véritables mérites de cette conversion de la colonne de direction.

Un réglage de la suspension décent est essentiel pour la course des situations où une différence sec 1/10 dans chronos peut signifier la victoire ou la défaite. Systèmes d'amortisseurs avancées telles que le RS24/10-R MALOSSI avec leur haut-bas régulation du mouvement lent et rapide étaient jusqu'à présent uniquement disponible pour les scooters automatiques, pas plus! Pour permettre classique VESPA coureurs accès à tous les derniers systèmes de suspension pour Twist and Go-tampons que nous avons cette postal colonne de direction SP modifié PIAGGIO qui a été convenablement adaptées pour ajuster les modèles listés. La longueur de colonnes, filetage, évidement de braquage et la limitation de la plage de pilotage ont été modifiés pour s'adapter.

Pour un montage correct, nous recommandons l'utilisation du kit PIAGGIO ZIP SP de conversion de colonne de direction d'assemblage. Toutes les autres pièces nécessaires tels que le ZIP SP'' roue PIAGGIO 10, ensemble de frein, étrier de frein, roulements de colonne de direction, diverses fixations, entraînement speedo et autre fixation et rondelles assorties.

Les amortisseurs qui peuvent être utilisés avec cette colonne de direction sont les types de PK »abaissés» et bien sûr ceux qui sont disponibles pour le PIAGGIO ZIP SP lui-même. Les fixations de suspension n'ont pas besoin d'un adaptateur comme le PK 50-125 / S / XL / conversion de la colonne de direction SS / Automatica.

Veuillez noter: Pour terminer cette conversion avec succès une roue approprié, étrier de frein et disque de frein doivent être commandés séparément. Le garde-boue avant nécessitera également une légère modification pour être fixé correctement!


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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 VNL2T ->62684, nicht serienmäßig
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 VNL2T 62685 ->
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64 pas de série
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 077175 ->
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 VLB1T ->077174, nicht serienmäßig
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79

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