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Kit de modification colonne de

direction SIP PIAGGIO ZIP SP
pour modifier en frein à
disque pour Vespa PK50-125/S
/SS/XL/Automatica
avec suspension

uniquement pour course !

La colonne de direction de conversion PIAGGIO ZIP SP possède l'ensemble de suspension de la liaison de fuite positionné sur le côté gauche du scooter. Toutefois, les principaux avantages de la colonne de direction sont ailleurs. La gamme étendue d'amortisseurs haut de gamme (tous conçus pour le PIAGGIO ZIP SP) avec des réservoirs externes d'amortissement, la durée réduite de l'empattement et de la géométrie modifiée de la suspension sont les véritables mérites de cette conversion de la colonne de direction.

Un réglage de la suspension décent est essentiel pour la course des situations où une différence sec 1/10 dans chronos peut signifier la victoire ou la défaite. Systèmes d'amortisseurs avancées telles que le RS24/10-R MALOSSI avec leur haut-bas régulation du mouvement lent et rapide étaient jusqu'à présent uniquement disponible pour les scooters automatiques, pas plus! Pour permettre classique VESPA coureurs accès à tous les derniers systèmes de suspension pour Twist and Go-tampons que nous avons cette postal colonne de direction SP modifié PIAGGIO qui a été convenablement adaptées pour ajuster les modèles listés. La longueur de colonnes, filetage, évidement de braquage et la limitation de la plage de pilotage ont été modifiés pour s'adapter.

Pour un montage correct, nous recommandons l'utilisation du kit PIAGGIO ZIP SP de conversion de colonne de direction d'assemblage. Toutes les autres pièces nécessaires tels que le ZIP SP'' roue PIAGGIO 10, ensemble de frein, étrier de frein, roulements de colonne de direction, diverses fixations, entraînement speedo et autre fixation et rondelles assorties.

Les amortisseurs qui peuvent être utilisés avec cette colonne de direction sont les types de PK »abaissés» et bien sûr ceux qui sont disponibles pour le PIAGGIO ZIP SP lui-même. Les fixations de suspension n'ont pas besoin d'un adaptateur comme le PK 50-125 / S / XL / conversion de la colonne de direction SS / Automatica.

Veuillez noter: Pour terminer cette conversion avec succès une roue approprié, étrier de frein et disque de frein doivent être commandés séparément. Le garde-boue avant nécessitera également une légère modification pour être fixé correctement!


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  VESPA
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VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 (D)
VESPA PK 50 / S Automatica / Elestart 50 VA51T 2T AC `84-`86
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 (D)
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 (D)
VESPA PK 50 SS Automatica / Elestart 50 VAS1T 2T AC `84
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 (D)
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90
VESPA PK 50 XL N Plurimatic / Automatica 50 V5P1-2 2T AC `89-`90 V5P1 (construction XL)
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86
VESPA PK 80 S Automatica / Elestart 80 VA81T 2T AC `84
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84
VESPA PK100 S Automatica 100 VA91T 2T AC `84
VESPA PK100 XL 100 V9X2T 2T AC `86-`90
VESPA PK125 125 VMX1T 2T AC `82-`85
VESPA PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85
VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84
VESPA PK125 S Automatica / Elestart 125 VAM1T 2T AC `83-`84
VESPA PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90
VESPA PK125 XL Plurimatic / Elestart 125 VVM1T 2T AC `87-`90

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