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Engrenage de plateau

d'embrayage 23/26 dents, pour
Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E
/Lusso ->`94/Cosa 1 200,
Ø 108 mm, embrayage Ø 115mm

Le rouage vitesse attachée à l'embrayage entraîne le rouage vitesse primaires attachés à l'arbre d'entrée dans la grande armature du moteur VESPA. Grâce à varier la taille ou le nombre de dents sur ce rouage, vous pouvez changer le rapport d'engrenage principale de votre moteur. Changer le rouage d'embrayage est la façon la plus simple et rapide de changer le rapport de démultiplication global de votre moteur. Les dents plus le rouage pignon d'embrayage est élevé, plus l'engrenage.

Tous les rouages pignon d'embrayage qui correspondent à la Vespa 125 GTR / TS / 150 Sprint / Super / PX80-150/PE/EFL jusqu'au '94 avec le diamètre de la cloche d'embrayage externe 96mm sont interchangeables sans avoir à changer le pignon engrenage primaire entraînée. Les embrayages 200cc avec 20 et 21 dents sur leurs rouages respectifs aussi en forme, mais en raison du diamètre augmenté de la cloche d'embrayage (115mm), soit le carter d'embrayage doit être modifié, un joint d'embrayage surface entretoise utilisé ou, last but not least, une couverture d'embrayage 200cc utilisé. Si l'embrayage 200cc avec un rouage 23 dentée est d'être inclus, le rouage vitesse primaires conduit avec 65 dents, également par le moteur 200cc, devrait également être utilisés. Lorsque l'embrayage de diamètre 108mm extérieur est utilisé dans un moteur 125-150cc les rouages primaires à engrenages avec des dents 67 et 68 se sont révélés efficaces en combinaison avec les rouages pignon d'embrayage avec des dents 20, 21 ou 22 non plus.

Le rouage vitesse primaires entraîné dans le moteur de 200cc avec 65 dents peuvent être combinés avec 21 ou 22 dents à dents, avec l'élément d'origine avec 23 dents. Le plus populaire d'embrayage vitesse de conversion est la version à crémaillère avec 22 dents, permettant ainsi une accélération améliorée grâce à l'engrenage, sans que des mesures de réglage coûteux, en particulier entre les engrenages 3ème et 4ème. Pour VESPA T5 moteurs équipés du kit 172cc MALOSSI cylindre, un rouage pignon d'embrayage avec 21 ou 22 dents s'est avéré approprié.

Si vous changez les primaires respectifs des rouages à engrenages, d'autres combinaisons sont, bien entendu, possible. Plus OE rouages PIAGGIO pignon d'embrayage sont disponibles dans le catalogue en ligne sous EMBRAYAGE-Pièces détachées. Rapports de transmission est encore plus sont possibles grâce à la vaste gamme de rouages de haute qualité produites par pignon d'embrayage DRT.

Conclusion: une transmission appropriée est disponible pour chaque modèle inclus dans les listes d'accompagnement.

SIP-CONSEIL: Ne pas oublier de commander un nouvel embrayage tenant rondelle écrou de sécurité, de poussée et d'une plaque de poussoir. De nouvelles plaques d'embrayage sont également recommandée lorsque vous effectuez cette tâche. Avec différentes tailles de pignons vitesse sur l'entrée et la sortie de l'expérimentation des arbres encore plus avec rapport d'engrenage est possible. Pneus plus larges sont également la section un moyen populaire d'élever le ratio d'endettement de votre moteur.

SIP sur la communauté d'utilisateurs LaRocca Art.-Nr.13082300: La solution pour permettre à 87 kilomètres par heure sur un PX80 avec un kit DR135cc, sans avoir à rev c'est à la mort!


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  130823 (PIAGGIO)


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VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97 jusqu'à 1994

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