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Culasse MMW PX200 pour PINASCO

215cc, art. no. 81110000 pour
Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E
/Lusso/`98/MY/Cosa 200
Ø 69,5 mm, course 60mm, file..
..tage: filetage long, arête
d'écrasement 0,6 mm, 11:1,
version 07 avec piston
"POLINI", utilisable sans
joint 1,5

uniquement pour course !

Harald Grillhiesl est le patron de la boutique tuning petite, MMW. Il s'est fait un nom pour lui-même la production de têtes de cylindres de réglage sur la scène continentale européenne. Presque personne ne sait se débrouiller avec des bandes squish, taux de compression et de chambres de combustion, comme il le fait. Les têtes de cylindres MMW sont produites précisément conçu, avec des angles exacts et une aire de joint très propre surface. Années d'expérience, la modification des centaines-voire des milliers de-culasses, est montré dans la qualité évidente élevé de ces articles.

La base de la tête MMW PX200 cylindre est la norme OE PIAGGIO partie. La chambre de combustion est de nouveau broyée avec un processus de commande numérique et reçoit donc une disposition nouveau profil. Ceci est conçu pour une relation améliorée à la forme de la calotte du piston, ainsi qu'un meilleur ajustement aux cylindres suivants diamètres d'alésage: Route MALOSSI et Race, POLINI, PINASCO, POLOSSI, et le cylindre OE PIAGGIO. Nous avons aussi longue course culasses vilebrequin disponibles pour la plupart des kits cylindre afin d'éliminer la nécessité pour l'expérimentation du temps avec plus ou moins d'épaisseur de joint. En conséquence, une tête de cylindre idéale est disponible pour pratiquement toutes les configurations de moteur. Certains viennent fournis avec un joint torique si nécessaire. Frapper et denteler, ces sons redoutables annonçant une crise imminente de chaleur ou pour le pire, est éliminé avec l'utilisation de ce modèle de culasse. Autrement dit, si la raison de votre saisie était un taux de compression incorrecte ...

Conclusion: performances en hausse, frapper et denteler éliminé et un moteur plus durable, plus que pourriez-vous souhaiter de plus?

Aluminium de construction / diamètre 68,5 69,5-/ 57-60mm course bougie compatible / long fil / joint torique en kit par

Aluminium, chambre de combustion CNC usiné, à long filetage de la bougie, la bande squish 0.0 1.3mm, taux de compression entre 1:10.5 1:12, joint torique si nécessaire

SIP-CONSEIL: Ne pas oublier de commander de nouvelles bougies d'allumage, la base et joints de culasse ainsi que emballer-up plaques pour s'adapter à ce kit de culasse.

La configuration est similaire à PINASCO le cylindre norme OE PIAGGIO 200cc. L'écart entre le sommet du piston et l'extrémité de l'alésage du cylindre est encore plus importante avec l'utilisation d'un vilebrequin 57mm course à 2,1 mm. Ajoutez à cela le jeu dans l'évidement bande squish de la culasse et PINASCO vous êtes de gauche avec un jeu de bande squish effectif de plus de 3mm. Cela conduit à une combustion inefficace et un potentiel de perte de puissance.

MMW ont pris sur ce problème et a commencé la production d'une tête de cylindre pour l'ensemble de la performance PINASCO kit actuel cylindre qui a un piston similaire à la version POLINI. La tête de cylindre pour MMW le kit PINASCO cylindre a pas de creux dans la zone de bande squish qui, avec l'utilisation d'un vilebrequin 57mm course, donne une clairance squish acceptables bande d'environ 2,1 mm. L'utilisation d'un vilebrequin à petite course 60mm plus exige l'inclusion de la tête PINASO MMW cylindre avec un creux de 0,6 mm dans la zone de la bande squish. On obtient alors une autorisation squish efficaces bande de 1.2mm.

57mm course: sans joints supplémentaires ou des entretoises a un jeu efficace squish bande de 2.1mm

60mm course: sans joints supplémentaires ou des entretoises a un jeu efficace squish bande de 1.2mm


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