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Carburateur VEMSA SI 24.24E

pour Vespa 200 Rally/P200E
/PX200 E/Lusso/`98/MY
convient également pour Vespa
180 Rally/P80-150E/PX80-150X
/Lusso/`98/MY/`11/T5,
avec lubrification séparée,
ECO

Les carburateurs SI sont montés de série sur tous les modèles Porsche Largeframe (en dehors de la GS160/SS180). Leur conception est simple dans sa structure et grâce à l'gicleur principal, gicleur principal correction de l'air, gicleur de ralenti et jet d'étranglement, le boisseau et le ralenti mélange en cours d'exécution vis de réglage, ils offrent des possibilités de réglage précis même que le plus grand tambour ou carburateurs latérales plates . Ils sont également faciles pour les non-professionnels que pour régler le gicleur principal est normalement de l'effet désiré.

Leur conduit d'admission plus court permet la réponse à l'accélération du moteur et rend le SI carburateurs le premier choix pour moteurs à soupapes rotatives. Avec un SI et les périphériques correspondants, plus de 20 PS sont possibles à la roue arrière, leur capacité de refroidissement est plutôt limité, cependant. Pour cette raison, il est préférable pour les vérins sous la charge thermique fort pour être conduits avec un plus gros carburateur.

En plus de l'IS, 20,20 pour les petites unités PX, nous offrons également les carburateurs de 24,24 SI DELL'ORTO. Ce ne sont pas seulement utilisé comme pièce de rechange pour les PX200, ils sont également une mise à niveau décent et efficace pour les modèles 125/150cc avec vérins de réglage. Le SI 24,24 g sur la T5 dispose d'un conduit d'admission encore plus courte et est configuré parfaitement pour le PS 12 125 T5. Par conséquent, ce carburateur est également un réglage populaire prévue pour le 166-177cc. Toutes ces carburateurs SI sont disponibles pour les modèles avec et sans injection d'huile séparé. Avec le SI SPACO 20,15 20,17 carburateurs et, nous sommes en mesure d'offrir aux propriétaires de modèles classiques parfait état de fonctionnement des répliques des carburateurs d'origine. Comme ils sont équipés de chokes dont ils ont besoin les filtres PX air.

Conclusion: Classique carburateurs soupapes rotatives. Idéalement conçu pour les installations de tourisme solidement construits.

SIP-TIP: Toujours commander le filtre à air correspondant au même moment. Le joint du carburateur, carburateur kit joint et SI jet (par exemple # 40260000) sont tous recommandés.

SIP communauté des utilisateurs thePhantom (sur la référence 28532800): Qualit prix trs bien!

Pour éviter les rumeurs fausses:

"Il ya quelques années Dell`Orto conclu un accord avec SPACO et Piaggio pour produire des glucides de type SI en Inde. Donc SPACO produit sur permis et fournit à Dell`Orto, Dell`Orto garantit la qualité et fournit les glucides de l'IS à Piaggio pour premier équipement et à tous les clients d'autres après le marché. Les glucides sont marqués> SPACO lic. Dell`Orto.

Cordialement

Prandini Stefano, Spa Dell'Orto, Italie, mai 2008 "


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  285328 (PIAGGIO)


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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  LML
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC pas de série
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC pas de série
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73 pas de série
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79 avec lubrification séparée
VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC `78-`90 nicht serienmäßig, mit Getrenntschmierung
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85 nicht serienmäßig, mit Getrenntschmierung
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86 avec lubrification séparée
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84 nicht serienmäßig, mit Getrenntschmierung
VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83 nicht serienmäßig, mit Getrenntschmierung
VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90 nicht serienmäßig, mit Getrenntschmierung
VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84 nicht serienmäßig, mit Getrenntschmierung
VESPA PX125 E 125 VNX2T 2T AC `81-`83 nicht serienmäßig, mit Getrenntschmierung
VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC `83-`97 nicht serienmäßig, mit Getrenntschmierung
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97 nicht serienmäßig, mit Getrenntschmierung
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97 avec lubrification séparée
VESPA T5 / Elestart 125 VNX5T 2T AC `85-`90 pas de série
VESPA T5 Classic 125 VNX5T 2T AC `92-`95 pas de série

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