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Tuning kit MALOSSI Sport 112cc

3 trous pour Vespa PK50 XL/XL2
/FL/N/Rush,
Ø 57,5mm,
course 43mm,
avec kit carburateur 19.19,
échappement de course,
transmission primaire, etc.

uniquement pour course !

La jungle de réglage est grande, il ya une quantité énorme sur l'offre et les possibilités sont presque illimitées. Au fil des ans, une gamme de combinaisons les plus recherchés sont cristallisés dans le domaine de la mise au point de route qui remplissent les mêmes exigences: une nette augmentation de la performance qui est clair à partir d'une meilleure performance d'échappement et vitesse de pointe accrue, une bonne durabilité, facilité d'installation, ou pas des modifications limitées au cas du moteur, la conversion de retour possible, et un rapport qualité-prix de bonnes performances.

Les kits de tuning comprennent aussi la plupart des clients et des combinaisons favorites de l'équipe SIP. Ils sont une mise à jour très bon pour le moteur correspondant. Ils sont sportifs, mais idéal pour découvrir l'utilisation en même temps. Ils comprennent tous les composants nécessaires petites et sont donc la première étape idéale pour tous ceux qui n'ont aucune connaissance antérieure de réglage que ce soit.

Le Kit ROUTE est le kit de démarrage. Avec ce kit, l'attention a été accordée à offrir un ensemble de faible coût global qui fournit encore une accélération supérieure et une plus grande vitesse de pointe.

Le Sport Kit contient un cylindre haut régime et comprend souvent un plus grand carburateur. Il en résulte plus de puissance et plus de vitesse. Les carburateurs viennent pour la plupart sans graissage séparé. Ceux qui ont l'expérience d'eux-mêmes le mélange savoir ce qui se passe dans la chambre de combustion.

La teneur en glucides. jet est une valeur approximative et à 0 m au dessus du niveau moyen de la mer, Hambourg diffère des Alpes. Les deux kits représentent une base solide pour réglage supplémentaire. Ceci est toujours associé à un changement de vilebrequin, en revanche, ce qui implique l'ouverture du moteur. Si le moteur est déjà ancienne et a fait beaucoup de kilomètres, une révision du moteur est recommandée. Si vous allez ouvrir le moteur, il vous est conseillé de prendre l'opportunité d'étendre votre travail de réglage afin d'inclure le vilebrequin et des composants de trains.

Conclusion: tuning permettent aux débutants d'économiser de l'argent et du stress et de bénéficier de l'expérience de réglage de l'équipe SIP a acquise au fil de nombreuses années.

Avec les 50cc standards cylindres routes très fréquentées sont un endroit dangereux d'être et vous pouvez juste vous retrouver dépassé par le facteur sur son vélo de poussée! À cette fin, il ya deux kits fiables et puissants, qui tous deux peuvent être conduits avec les vilebrequins d'origine 50cc. Le kit est un kit 75cc ROUTE puissant est avec des cylindres Malossi. Le 112cc est le kit le plus puissant et il peut également être piloté avec le vilebrequin d'origine 50cc. Le V50 comprend un échappement Banana (75cc) / MALOSSI Banana (112cc), les modèles PK inclure un plus SITO (75cc) / POLINI Banana (112cc). Le kit 75cc avec 3 trous collecteur est fourni avec des plaques XL2 PK friction d'embrayage. Les deux kits sont des ensembles de réglage »vis-in» et ne comportent pas de changer la casse du moteur.

ROUTE kit Malossi 75cc: cylindre Malossi 75cc course, carburateur kit MALOSSI SHB 16.16, course d'échappement FACO Banane / SITO plus, rouage engrenage primaire 16 dents, disques d'embrayage renforcés, bougie, 2 jets principaux, écrou / rondelle d'embrayage / cog engrenage primaire, environ calage de l'allumage. 17

SPORT kit Malossi 112cc: course cylindre Malossi 112cc, carburateur kit SHB 19,19, course d'échappement MALOSSI (V50) / POLINI (PK), rapport de démultiplication primaire 3.00, renforcé PK XL2 embrayage, bougie, 3 jets principaux, pignon d'embrayage écrou / rondelle primaire crémaillère, environ calage de l'allumage. 17

SIP-TIP: Un Vespatronic est un complément idéal et il est également parfait pour les étapes de paramétrage suivantes. Si vous ouvrez le moteur, vous devriez profiter de l'occasion pour installer un vilebrequin de course


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divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
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VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90-
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90 pas de série
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90- pas de série
VESPA PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC `86- pas de série

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