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Tuning kit MALOSSI Sport 210cc

"Sport 2013" pour Vespa PX200
E Lusso `95->/`98/MY,
Ø 68,5mm,
course 57mm,
avec SIP Road, culasse MMW,
etc.

uniquement pour course !

La jungle de réglage est grande, il ya une quantité énorme sur l'offre et les possibilités sont presque illimitées. Au fil des ans, une gamme de combinaisons les plus recherchés sont cristallisés dans le domaine de la mise au point de route qui remplissent les mêmes exigences: une nette augmentation de la performance qui est clair à partir d'une meilleure performance d'échappement et vitesse de pointe accrue, une bonne durabilité, facilité d'installation, ou pas des modifications limitées au cas du moteur, la conversion de retour possible, et un rapport qualité-prix de bonnes performances.

Les kits de tuning comprennent aussi la plupart des clients et des combinaisons favorites de l'équipe SIP. Ils sont une mise à jour très bon pour le moteur correspondant. Ils sont sportifs, mais idéal pour découvrir l'utilisation en même temps. Ils comprennent tous les composants nécessaires petites et sont donc la première étape idéale pour tous ceux qui n'ont aucune connaissance antérieure de réglage que ce soit.

Le Kit ROUTE est le kit de démarrage. Avec ce kit, l'attention a été accordée à offrir un ensemble de faible coût global qui fournit encore une accélération supérieure et une plus grande vitesse de pointe.

Le Sport Kit contient un cylindre haut régime et comprend souvent un plus grand carburateur. Il en résulte plus de puissance et plus de vitesse. Les carburateurs viennent pour la plupart sans graissage séparé. Ceux qui ont l'expérience d'eux-mêmes le mélange savoir ce qui se passe dans la chambre de combustion.

La teneur en glucides. jet est une valeur approximative et à 0 m au dessus du niveau moyen de la mer, Hambourg diffère des Alpes. Les deux kits représentent une base solide pour réglage supplémentaire. Ceci est toujours associé à un changement de vilebrequin, en revanche, ce qui implique l'ouverture du moteur. Si le moteur est déjà ancienne et a fait beaucoup de kilomètres, une révision du moteur est recommandée. Si vous allez ouvrir le moteur, il vous est conseillé de prendre l'opportunité d'étendre votre travail de réglage afin d'inclure le vilebrequin et des composants de trains.

Conclusion: tuning permettent aux débutants d'économiser de l'argent et du stress et de bénéficier de l'expérience de réglage de l'équipe SIP a acquise au fil de nombreuses années.

La catégorie reine est le favori de l'équipe SIP. Le kit contient tout ce que vous ROUTE besoin de faire de la 200cc dans un tourer superbe. Le Sport Kit a été étendu par certaines composantes et a dans la région de 18 HP. Il est également absolument idéal pour des fins de tourisme. La base de chacun est les cylindres MALOSSI que l'équipe SIP ont réussi à mettre à l'épreuve sur plusieurs 100000 km. Les ports de transfert n'ont pas nécessairement besoin de réglage, mais idéalement, ils devraient être. Avec les kits pour la Lusso Vespa PX200 E `95 -> /` modèles 98/MY, les 2 CSR embrayage engins rouages-ou-/ ressorts paniers sont également inclus.

 

ROUTE kit Malossi 210 cc: course 210 cc cylindre Malossi, l'entretoise, cuve, la course d'échappement SIP ROUTE, disques d'embrayage DR / renforcé ressorts, bougie, MMW culasse, 3 jets principaux, boisseau, de noix d'embrayage / cage, environ calage de l'allumage. 17-18

SPORT KIT MALOSSI 210CC: course 210 cc cylindre Malossi, flotteur chambre de couverture DRT, la course d'échappement SIP ROUTE, des disques d'embrayage DR / renforcé ressorts, cloche d'embrayage avec une bague, bougie, d'admission d'air du système POLINI, MMW culasse, 3 jets principaux, boisseau , embrayage écrou / cage, environ calage de l'allumage. 17-18

 

SIP-TIP: Un Vespatronic est un complément idéal et il est également parfait pour les étapes de paramétrage suivantes. Si vous ouvrez le moteur, vous devriez profiter de l'occasion pour installer un vilebrequin de course. Un échappement de compétition en anglais et une plus grande carburateur sont les prochaines étapes.


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