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Tuning kit MALOSSI Sport MK II

139cc pour Vespa P80X/PX80 E
/Lusso/PX100E,
Ø 61mm,
course 48mm

uniquement pour course !

La jungle de réglage est grande, il ya une quantité énorme sur l'offre et les possibilités sont presque illimitées. Au fil des ans, une gamme de combinaisons les plus recherchés sont cristallisés dans le domaine de la mise au point de route qui remplissent les mêmes exigences: une nette augmentation de la performance qui est clair à partir d'une meilleure performance d'échappement et vitesse de pointe accrue, une bonne durabilité, facilité d'installation, ou pas des modifications limitées au cas du moteur, la conversion de retour possible, et un rapport qualité-prix de bonnes performances.

Les kits de tuning comprennent aussi la plupart des clients et des combinaisons favorites de l'équipe SIP. Ils sont une mise à jour très bon pour le moteur correspondant. Ils sont sportifs, mais idéal pour découvrir l'utilisation en même temps. Ils comprennent tous les composants nécessaires petites et sont donc la première étape idéale pour tous ceux qui n'ont aucune connaissance antérieure de réglage que ce soit.

Le Kit ROUTE est le kit de démarrage. Avec ce kit, l'attention a été accordée à offrir un ensemble de faible coût global qui fournit encore une accélération supérieure et une plus grande vitesse de pointe.

Le Sport Kit contient un cylindre haut régime et comprend souvent un plus grand carburateur. Il en résulte plus de puissance et plus de vitesse. Les carburateurs viennent pour la plupart sans graissage séparé. Ceux qui ont l'expérience d'eux-mêmes le mélange savoir ce qui se passe dans la chambre de combustion.

La teneur en glucides. jet est une valeur approximative et à 0 m au dessus du niveau moyen de la mer, Hambourg diffère des Alpes. Les deux kits représentent une base solide pour réglage supplémentaire. Ceci est toujours associé à un changement de vilebrequin, en revanche, ce qui implique l'ouverture du moteur. Si le moteur est déjà ancienne et a fait beaucoup de kilomètres, une révision du moteur est recommandée. Si vous allez ouvrir le moteur, il vous est conseillé de prendre l'opportunité d'étendre votre travail de réglage afin d'inclure le vilebrequin et des composants de trains.

Conclusion: tuning permettent aux débutants d'économiser de l'argent et du stress et de bénéficier de l'expérience de réglage de l'équipe SIP a acquise au fil de nombreuses années.

Le PX80 d'origine est très faible. Il obtient son du vent avec la République dominicaine et avec le MALOSSI elle touche à 100 kmh. Prendre un passager sans cahin-caha et la création d'un embouteillage est également possible avec chaque kit. Un briquet SIP volant ou un allumage VESPATRONIC / PARMAKIT sont également recommandés. Un échappement de compétition italien / anglais, un vilebrequin de course et une plus grande carburateur sont les prochaines étapes.

ROUTE KIT DR 135cc: course cylindre DR 135cc, la course d'échappement SIP ROUTE, DR disques d'embrayage, bougie, d'admission d'air du système POLINI, 3 jets principaux, noix d'embrayage / boîte de vitesses, de l'huile cage, env calage de l'allumage. 19

SPORT kit Malossi 139cc: course cylindre Malossi 139cc, carburateur DELL `ORTO SI 24.24E à partir PX200 w / graissage séparé, la course d'échappement SIP ROUTE, roue dentée d'embrayage pignon 22 dents 96mm, disques d'embrayage Malossi, d'admission d'air du système POLINI, 3 jets principaux, noix / embrayage cage, huile de la boîte, environ calage de l'allumage. 19

SIP-TIP: Un briquet SIP volant ou un allumage VESPATRONIC / PARMAKIT sont également recommandés. Un échappement de compétition italien / anglais, un vilebrequin de course et une plus grande carburateur sont les prochaines étapes.


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divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
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VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83
VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90
VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84

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