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Cylindre Racing POLINI 177cc

by SIP pour Vespa P80X/PX80 E
/Lusso/PX100E,
Ø 63,0mm, fonte grise, 7 transferts,
course 57mm,
avec culasse,
embase de cylindre retournée
pour PX80

uniquement pour course !

Le roi de la classe 177cc. POLINI établit les normes avec ce classique de la vieille école, celui que tous les cylindres en fonte doivent se mesurer à.

Au niveau plug and play, il s'agit d'un cylindre puissant, et avec un carter de vilebrequin de 60 mm à longue course, peut atteindre 187ccm - incroyable! 7 Transferts puissant avec un port triple élan d'alimentation du cylindre. Une généreuse d'échappement et des pistons ASSO solides créer un support solide.

Power Plus commence dans les gammes inférieures. Aucun problème ici avec décalage. Avec une transmission plus longue peut fonctionner ainsi comme un cylindre de randonnée. Si vous le souhaitez, le carburateur 20mm peut être remplacé par le grand frère 24/24 SI, et au moins, monter un arbre de course. Plus de puissance et la fiabilité peut être la vôtre par la chambre de combustion et la compression optimisée ajoutant MMW MALOSSI culasse et le GRAND - SPORT 177ccm piston. Une plus grande course d'échappement, carburateur jusqu'à 30mm et une sortie de la pompe sera modifié vos performances encore plus élevées, autour max 125 kmh, et les larmes aux yeux.

Résultats: Robuste, cylindre couple très lourd pour un usage quotidien. Une absolue à tout faire.

 

Fonte / 63mm Alésage / 7 Transferts / 177.68ccm

Cylindres en fonte, course 57mm, 7 transferts, piston avec 2 segments de piston d'épaisseur, d'origine POLINI culasse compris dans la livraison, la compression 10.6:1, la livraison comprend un jeu de joints. Jets et l'allumage doit être ajustée. Le boîtier ne doit être modifié pour correspondre à des transferts plus grand cylindre.

 

SIP-TIP: W3AC bougies, vers d'étalonnage d'allumage 17-19, HD SI 20/20 105-110 sont un must, carburateur SI 24/24 ou 28-30ER, italien / SIP / J PA, plus la transmission, la roue d'éclairage pour ventilateurs / Vespatronic et la race / course carter longueur est recommandé, au point de départ / lèvres carter et 30ER carburateur clapet à venir les larmes aux yeux sur l'autoroute.

 

SIP-client Gerhard J., Autriche:

«Optimale absolue, se conduit comme un rêve sur de longues distances."

-Man Matze SIP:

"Expédier les 177er, 28er et Sito Plus 4300 km de Landsberg en Bavière à la Grèce. Le cylindre a tout pris dans la foulée, pas un seul problème!"

 

 

 

Technische Daten
  \Bohrung \Hub \Hubraum \Kompression \Zndzeitpunkt \Zndkerze \U \PS \Km
                   
1400080

 

Kit Cylindre modifié pour PX80: Nous avons modifié ce kit cylindre pour s'adapter au diamètre plus petit boîtier du 80er. Le vilebrequin d'origine 80ccm avec 48mm course doit être remplacé par un arbre à partir 125/150ccm les plus grands modèles avec une course de 57mm. Nous recommandons aussi une transmission plus longue (POLINI / MALOSSI) ou un simple rouage d'embrayage avec 21-22 dents.


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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84 vilebrequins avec course 57mm nécessaire
VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83 vilebrequins avec course 57mm nécessaire
VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90 vilebrequins avec course 57mm nécessaire
VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84 vilebrequins avec course 57mm nécessaire

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