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Cylindre Racing MALOSSI MK II

SIP 166cc pour Vespa 125 VNB
/GT/GTR 1°/Super/150 VBA/VBB
/T4/GL/Sprint 1°/Super 1°,
Ø 61,0mm, fonte grise, 2 transferts,
course 57mm, 2 bague(s) de
piston,
3ème échappement fermé avec
entretoise

uniquement pour course !

Les hauts régimes, plus d'adrénaline! Les deux sont garantis avec le kit tout nouveau MALOSSI 166cc cylindre performance. Ce kit possède la plus grande capacité que MALOSSI produire des moteurs plus petits et PX est loué et reconnu pour sa flambée de milieu de gamme de puissance. La force de cette prudence moyens de puissance en bande soudaine doivent être informés d'éviter wheelying hors de contrôle pendant le tour d'essai! L'inclusion des plus grands moyens d'engrenage action rapide autoroute voie, avec des vitesses allant jusqu'à 130 km facilement réalisable.

Ce cylindre performances haut de gamme en fonte possède, avec ses ports de transfert de sept, triple-canal boost portuaires et le piston ASSO (y compris les sportifs orientés 1.2mm segments minces), tout ce que le cœur d'un tuner vrais désirs. La conception unique de la tête de cylindre MALOSSI comprend une bande de squish extrêmement efficace et un système de joint torique, ce qui en fait un véritable point fort de ce kit de montage cylindre.

Cette mise à jour et remodelé MK II version remplace son prédécesseur complètement. La différence principale avec la conception précédente peuvent être trouvés dans les canaux complètement remaniés et agrandis et fenêtres à la fois du transfert et de stimuler les ports. Les autres éléments du kit quoique, comme les timings portuaires et la gamme complète de composants périphériques à l'origine inclus, restent identiques. Cette mise à jour de syntonisation port est vraiment la cerise sur le gâteau en termes de performances, avec les adaptations similaires déjà bien établies entre les tuners tant que de besoin afin de libérer son plein potentiel. Cette mise à jour signifie que ces améliorations évidentes sont maintenant disponibles à partir de l'usine MALOSSI en standard!

Pour amener les composants périphériques à la norme que ce kit mérite nous recommandent d'abord une mise à niveau du carburateur SI originale 20mm à 24mm à partir d'un élément DELLORTO, ou encore mieux, une unité de 28 ou 30 mm de diamètre. Un type d'échappement de performance orientée comme la Route de SIP, MALOSSI, SITO Plus est également souhaitable, ou même aller jusqu'au bout et d'investir dans une main entière soudée chambre d'expansion. Pour optimiser encore davantage le projet d'accord entier au moins une course ou même à longue course du vilebrequin fait aussi beaucoup de sens avec une forte embrayage. Si une plus grande vitesse de pointe est nécessaire, vous pouvez aussi le faire avec un rapport de démultiplication global plus grand effectuées par des composants de boîte de vitesses DRT, POLINI ou MALOSSI et / ou une conversion pneu large. Avec un cylindre retravaillé et optimisé couplé avec un tuyau chambre d'expansion graisse que vous pouvez sortir de chasse MALOSSI 210cc cylindre tuners ...

Conclusion: Même si ce kit a moins de cc que ses concurrents immédiats que ces cylindres MALOSSI fournir une garantie absolue de plaisir de conduite, combinée avec le monde réel et la performance. Ce kit est conçu pour fonctionner à haut régime et mérite par conséquent mises à jour appropriées à toutes les composantes pertinentes périphériques comme le carburateur, le vilebrequin, l'embrayage et l'échappement.

Cylindre en fonte / 61mm alésage / 7 Transfert ports / 166.58cc

La fonte cylindre, course 57mm, stimuler port avec trois ouvertures de ports, le piston comprend deux anneaux coin section piston 1,2 mm, tête usine MALOSSI produit cylindre est inclus dans le kit, afin d'exploiter pleinement le potentiel que ce cylindre peut fournir le portage carter doit être modifié pour correspondre à celles de la base du cylindre. Pour une utilisation sûre et durable de ce kit ne pas oublier de vérifier et d'ajuster le jet de la teneur en glucides et le moment de l'allumage.

SIPTIP: A 24mm DELLORTO SI glucides, un échappement SIP performances de route et une unité d'embrayage renforcé représentent le minimum absolu de composants périphériques nécessaires afin de rendre justice à extrémité élevé de conversion cylindre. Un rapport global de transmission plus grand et un vilebrequin course avec soit 57 ou 60mm bielle sont aussi fortement recommandés. L'inclusion d'un système d'échappement chambre d'expansion tels que la performance SIP, RZ ou SCORPION, un carburateur de 28mm et un système haut de gamme d'allumage (VESPATRONIC, PARMAKIT, etc) dans vos moteurs mis en place permet un niveau beaucoup plus élevé de performance à atteindre . Ce kit cylindre est également idéal en combinaison avec une conversion roseau manifold, y compris toutes les modifications nécessaires carter.

SIP communauté d'utilisateurs "4phonia"

"Un coup de pied dans le derrière méchants à haut régime et même avec un 24mm IS une plage de puissance même de garantir Wickeder grands sourires! Lorsque le jet et l'allumage sont correctement mis en place il récompensera avec une longue et durable."

 

Un puissant, alternative de haute qualité à des cylindres plus habituels ports 2-transfert disponibles sont retravaillés nos OE PIAGGIO VESPA cylindres PX125/150cc, ainsi que l'encore plus puissant à 2 ports de version des cylindres 177cc produites par POLINI et DR. Les ports d'appoint de ces cylindres ont été scellé et le transfert de gaz combustible est fournie par les ports de même nom, situé sur les deux côtés de l'alésage. Aucune autre modification de votre carter est nécessaire pour une utilisation immédiate de ces kits cylindres, ce qui les rend le bouchon idéal et option de réglage de jeu pour tous les VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 et Super. Si votre vilebrequin a un buisson, au lieu d'un palier à l'extrémité la plus petite, il aura aussi besoin de remplacement.

Conclusion: un prix attractif cylindre en fonte, idéale pour votre runabout quotidienne. Si vous le souhaitez, ce cylindre peut être facilement réglé en outre avec l'ajout d'un carburateur 24mm, un orifice d'entrée retravaillé, un vilebrequin de course et un échappement de route SIP.

 

SIP-TIP: Pour de puissance et de fiabilité pour la configuration de votre tournée d'une manivelle race, d'échappement chambre d'expansion, carb de 24mm et un kit d'allumage électronique à partir VESPATRONIC peuvent être inclus.

 

Robert Kremer, ScooterandSpareparts Baisers, Novembre 2011:

"J'ai construit ce retravaillé POLINI 2-cylindre de transfert dans un scooter pour l'un de mes clients. Il est plus qu'heureux. Le scooter accélère fortement et est également très fiable sur de longues distances. Une alternative plus que suffisante pour la version PINASCO."


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