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Cylindre Racing D.R. "Formula"

75cc by SIP pour Vespa 50 1°
Serie,
Ø 47,0mm, fonte grise, 6 transferts,
course 43mm,
avec culasse,
embase de cylindre retournée
pour V50 série 1°

uniquement pour course !

C'est là que le tuning réelle commence! Quiconque pense que DR ne propose que des solides tout-terrains est faux. Le DR 75 FORMULE Uno est un break racé qui se compare bien avec ceux des fabricants de tuning d'autres.

6 ports de transfert avec une dimensionnés amplement, stimuler le port divisé en deux approvisionnement du cylindre, les pistons enduits de 2 fenêtres et trous de graissage sur le port de gavage d'assurer un soutien substantiel. En outre, tous les cylindres DR sont peints en noir pour la protection contre la corrosion et une meilleure dissipation de la chaleur.

Résumé: Sport Tourer bonne valeur le bon choix pour quiconque cherche un équilibre rapport qualité-prix, mais ne veut pas faire sans la qualité et la performance.

Conseils: Sur le thème de DR 75 FORMULE UNO encore lire fréquemment et entend avec échappements supplémentaires et 10 ports de transfert. Dans l'intervalle, toutefois, DR a changé la forme exprimés: échappements supplémentaires sont une chose du passé et le cylindre n'a jamais eu de transfert de 10 ports. Ce qui est vrai est que la version actuelle est un puissant DR FORMULE UNO cylindre, sans échappement supplémentaires et avec 6 ports de transfert.

 

Fonte / 47mm alésage / 6 transfert de ports / 74.60ccm

Fonte cylindre, course 43mm, 6 ports de transfert, le piston revêtu de deux segments de piston, les boulons d'échappement 6mm, originaux DR culasse est également fourni, compression 10,7:1, incl. Joint Kit. La pulvérisation doit être modifié. Pour tous les modèles de Vespa 50/PK/XL/XL2, sauf PK automatique. Ports de transfert que l'original, le logement ne doit pas être adaptée.

 

SIP-TIP: Adaptation de la buse principale et l'installation de nouvelles bougies d'allumage est un must. Transmission recommandée ici est moins le pignon PINASCO ou une transmission 3,72. Le moteur est rendue encore plus sportive par un 16/16 carburateur, échappement d'origine avec collecteur d'épaisseur ou de la banane SITO.

 

SIP User Community »Mulin":

«Pour un kit 75, la formule prévoit une bonne performance et est également très résistant. Mine a fait 3,000 km, jusqu'à présent sans aucun problème et il n'est pas une seule égratignure sur elle.

SERIE PRO fabrique également des cylindres pour une Vespa Serie V5A1T 50 -> 92876. Nous les avons modifiées pour qu'elles correspondent aux 50 premiers de Vespas avec leur connexion plus petite base du cylindre dans le bloc moteur.


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