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Cylindre Racing D.R. 102cc

pour Vespa 50/PK50/S/XL/XL2,
Ø 55,0mm, fonte grise, 6 transferts,
course 43mm, 2 bague(s) de
piston,
avec culasse,
goujons filetés de sortie M6

uniquement pour course !

Doppia 50ccm, à partir d'ici il ya une capacité de 100% de plus! DR vous accueille à la classe 102ccm. Tout le monde à l'affût pour plus de puissance se trouve la manière ici. Amusant puissant pour la ville, pour deux coureurs, ou pour le voyage agréable au restaurant italien est garanti.

De haute qualité DR cylindre, finition soignée, 6 ports de transfert de fournir un couple approprié. Important pour tous les kits de 102ccm: la transmission primaire doit être remplacé. Recommandé primaire est la 3.00, le 2.86 peut, dans certains cas être déjà trop longtemps. En raison de la grand trou et le petit diamètre du cylindre, cependant, tout en haut de 102ccm doit être apprécié avec prudence dans la mesure où l'accumulation de chaleur est concerné. DR a ici cherché à réduire cette accumulation un peu et peint tous les cylindres noir pour une meilleure dissipation de la chaleur. Il ya aussi une meilleure protection contre la corrosion gratuitement.

Conclusion: le cylindre d'entrée idéal dans la classe 102ccm, partenaire superbe pour la ville. À couple élevé pour une utilisation avec 2 personnes. Pour les longues distances ou plus étendues à plein régime, il est préférable d'utiliser l'> cylindre 125ccm.

 

Fonte / alésage 55mm / 6 le transfert des ports ou 102.16ccm

Cylindres en fonte, accident vasculaire cérébral 43mm, 6 ports de transfert, répartis en 2 ports de transfert latéral et un port boost divisé en quatre, les pistons avec 2 segments de piston et la tête plan de cylindres, boulons d'échappement d'origine 6mm, DR culasse est également fourni, incl. kit joint. La pulvérisation doit être ajustée.

Pour tous les modèles Vespa 50/PK/XL/XL2, sauf PK automatique. Ports de transfert similaires à l'original, 26nbsp% moteur de cas; peut mais ne doit pas être modifiée.

 

SIP-Astuce: Réglez le gicleur principal et installer une nouvelle bougie, bien sûr. Un changement de transmission est un must ici, min. une primaire 3.00, max. 2,86 avec embrayage renforcé et / ou des ressorts plus forts. Racing arbre et la taille du carburateur de 16/16 recommandé, ou mieux un carburateur 19 avec collecteur d'admission. Vous pouvez facilement faire le cylindre heureuse avec un échappement d'origine avec le collecteur d'épaisseur ou de la banane SITO.


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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  PIAGGIO
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89-
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96-
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99-
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80-
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85-
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 92877 -> ("2.Serie")
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90-
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90-
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90-

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