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Cylindre Racing D.R. 85cc

pour Vespa 50/PK50/S/XL/XL2,
Ø 50,0mm, fonte grise, 3 transferts,
course 43mm,
avec culasse,
goujons filetés de sortie M6

uniquement pour course !

L'APE appartient à l'Italie, comme la syntonisation à Vespa. Initialement conçu pour les APE charge tirant tricycle, ce cylindre DR s'inscrit également toutes les Vespa 50ccm.

Ce cylindre puissant se distingue par une mise en page indépendante avec coudé d'échappement et les temps de contrôle détendue. Couple de bas régime, idéal pour faire bon temps sur la route. Avec ce cylindre, cependant, la transmission doit être ajusté. Les scores de course DR cylindres plus avec son couple et de puissance à bas régime que par le bas.

En outre, tous les cylindres DR sont peints en noir pour la protection contre la corrosion et pour une meilleure dissipation de la chaleur. Quiconque voudrait un peu plus peut modifier la prise et lui donner une forme plus trapézoïdale.

Résumé: cylindre Idéal pour une conduite plus décontractée, un couple élevé pour le 2-personne utiliser, adaptée pour les routes long et plein gaz. Le primaire doit toujours être réglé, cependant.

 

Fonte / alésage 50mm / 3 de transfert de ports / 84.43ccm

Cylindre en fonte, d'AVC 43mm, 3 ports de transfert, les pistons avec 2 segments de piston et tête de piston d'avion, d'échappement rectangulaire avec une largeur de 26mm (dimensions d'accord), les boulons d'échappement 6mm, originaux DR culasse est également fourni, compression 10,7:1, incl. Joint Kit. La pulvérisation doit être ajustée.

Pour tous les modèles de Vespa 50/PK/XL/XL2, sauf PK automatique. Transfert des ports comme cas du moteur d'origine, n'a pas à être modifié

 

SIP-Tip: Régler le gicleur principal et installer une nouvelle bougie, bien sûr. Modification de la transmission est un must ici, min. une primaire 3.72, max. 3.00. Le moteur peut être fait encore plus sportive avec des 16/16 carburateur, échappement d'origine avec collecteur épais ou la banane SITO.

 

FelixV50Rundkopf SIP User-communautaire:

Longue durée cylindre qui, à mon avis, le meilleur des lecteurs avec un Dell'Orto 19,19, une transmission 2,86. Une transmission 3.00 est également correct, le flux d'air plus, mais alors à la vitesse finale du cylindre est mis à rude épreuve un peu plus que les 2,86. J'ai encore le chrome sur la banane.


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