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Cylindre Racing D.R. by SIP

177cc pour Vespa 125 VNB/GT
/GTR 1°/Super/150 VBA/VBB/T4
/GL/Sprint 1°/Super 1°,
Ø 63,0mm, fonte grise, 2 transferts,
course 57mm, 2 bague(s) de
piston,
avec culasse,
3ème échappement fermé avec
entretoise

uniquement pour course !

Le grand frère du 135er est un cylindre avec des réserves de puissance pour un usage quotidien problème gratuitement. Autre que le petit DR, le 177 devient définitivement la performance dans des gammes plus élevées rev en raison de ses deux orifices d'échappement auxiliaires. Cela en fait un compagnon fiable grâce à sa compression relativement faible. Lorsque le port de transfert troisième cylindre est grillé (joint), le DR peut être également être utilisé sur des moteurs avec 2 ports de transfert. Il obtient également une augmentation des performances respectables. Avec l'aide de la tête POLINI et d'adapter le port de transfert de cylindre POLINI dimensions 177, le 177 reçoit plus de puissance, mais ne sera pas complètement indestructible.

Le 177 OLYMPIA est identique à la 177er DR, et est une très bonne alternative si le DR s'il n'est pas disponible.

Conclusion: un sommet tous les cylindre rond avec de grandes qualités de longue distance.

 

Fonte / 63mm Alésage / 7 transferts et 177.68ccm

Cylindre en fonte, course 57mm, 7 transferts, les pistons avec 2 segments de piston, échappement avec sorties auxiliaires supplémentaires, original DR culasse et le joint ensemble inclus dans la livraison. Le carter devront pas être modifiées dans la première phase, les jets et l'allumage doit être vérifié et optimisé. Modèles avec Elestart il faudra modifier de la baisse des ailettes de refroidissement.

SIP-TIPP: A jets djust et remplacer les bougies d'allumage (W4AC), à la fois une nécessité absolue, réglage de l'allumage vers 19, s'harmonise bien avec 24/24 Si, échappements racing italiens / route SIP, plus la transmission et le vilebrequin de course sont recommandés. 28er glucides et SIP / JL échappements Racing sont désir le plus profond de la République dominicaine!

 

SIP-Kunde Massimo M., Schweiz:

Très bon kit pour le réglage simple. Bonne couple. Avec 24/24 SI et standard sur les engrenages 125 kmh possible.

 

Un puissant, alternative de haute qualité à des cylindres plus habituels ports 2-transfert disponibles sont retravaillés nos OE PIAGGIO VESPA cylindres PX125/150cc, ainsi que l'encore plus puissant à 2 ports de version des cylindres 177cc produites par POLINI et DR. Les ports d'appoint de ces cylindres ont été scellé et le transfert de gaz combustible est fournie par les ports de même nom, situé sur les deux côtés de l'alésage. Aucune autre modification de votre carter est nécessaire pour une utilisation immédiate de ces kits cylindres, ce qui les rend le bouchon idéal et option de réglage de jeu pour tous les VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 et Super. Si votre vilebrequin a un buisson, au lieu d'un palier à l'extrémité la plus petite, il aura aussi besoin de remplacement.

Conclusion: un prix attractif cylindre en fonte, idéale pour votre runabout quotidienne. Si vous le souhaitez, ce cylindre peut être facilement réglé en outre avec l'ajout d'un carburateur 24mm, un orifice d'entrée retravaillé, un vilebrequin de course et un échappement de route SIP.

 

SIP-TIP: Pour de puissance et de fiabilité pour la configuration de votre tournée d'une manivelle race, d'échappement chambre d'expansion, carb de 24mm et un kit d'allumage électronique à partir VESPATRONIC peuvent être inclus.

 

Robert Kremer, ScooterandSpareparts Baisers, Novembre 2011:

"J'ai construit ce retravaillé POLINI 2-cylindre de transfert dans un scooter pour l'un de mes clients. Il est plus qu'heureux. Le scooter accélère fortement et est également très fiable sur de longues distances. Une alternative plus que suffisante pour la version PINASCO."


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Tuning kit D.R. ROAD 177cc pour Vespa 125 VNB/GT/GTR1° /Super/150 VBA/VBB/T4/GL 10105000 $426.57
icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 -> 138956
VESPA 125 S 125 VNS1-6 2T AC `59-`65
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60
VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 -> 105199
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 -> 328128

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