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Cylindre Racing D.R. 177cc

by SIP pour Vespa P80X/PX80 E
/Lusso/PX100E,
Ø 63,0mm, fonte grise, 7 transferts,
course 57mm,
avec culasse,
embase de cylindre retournée
pour PX80

uniquement pour course !

Le grand frère du 135er est un cylindre avec des réserves de puissance pour un usage quotidien problème gratuitement. Autre que le petit DR, le 177 devient définitivement la performance dans des gammes plus élevées rev en raison de ses deux orifices d'échappement auxiliaires. Cela en fait un compagnon fiable grâce à sa compression relativement faible. Lorsque le port de transfert troisième cylindre est grillé (joint), le DR peut être également être utilisé sur des moteurs avec 2 ports de transfert. Il obtient également une augmentation des performances respectables. Avec l'aide de la tête POLINI et d'adapter le port de transfert de cylindre POLINI dimensions 177, le 177 reçoit plus de puissance, mais ne sera pas complètement indestructible.

Le 177 OLYMPIA est identique à la 177er DR, et est une très bonne alternative si le DR s'il n'est pas disponible.

Conclusion: un sommet tous les cylindre rond avec de grandes qualités de longue distance.

 

Fonte / 63mm Alésage / 7 transferts et 177.68ccm

Cylindre en fonte, course 57mm, 7 transferts, les pistons avec 2 segments de piston, échappement avec sorties auxiliaires supplémentaires, original DR culasse et le joint ensemble inclus dans la livraison. Le carter devront pas être modifiées dans la première phase, les jets et l'allumage doit être vérifié et optimisé. Modèles avec Elestart il faudra modifier de la baisse des ailettes de refroidissement.

SIP-TIPP: A jets djust et remplacer les bougies d'allumage (W4AC), à la fois une nécessité absolue, réglage de l'allumage vers 19, s'harmonise bien avec 24/24 Si, échappements racing italiens / route SIP, plus la transmission et le vilebrequin de course sont recommandés. 28er glucides et SIP / JL échappements Racing sont désir le plus profond de la République dominicaine!

 

SIP-Kunde Massimo M., Schweiz:

Très bon kit pour le réglage simple. Bonne couple. Avec 24/24 SI et standard sur les engrenages 125 kmh possible.

Kit Cylindre modifié pour PX80: Nous avons modifié ce kit cylindre pour s'adapter au diamètre plus petit boîtier du 80er. Le vilebrequin d'origine 80ccm avec 48mm course doit être remplacé par un arbre à partir 125/150ccm les plus grands modèles avec une course de 57mm. Nous recommandons aussi une transmission plus longue (POLINI / MALOSSI) ou un simple rouage d'embrayage avec 21-22 dents.


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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84 vilebrequins avec course 57mm nécessaire
VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83 vilebrequins avec course 57mm nécessaire
VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90 vilebrequins avec course 57mm nécessaire
VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84 vilebrequins avec course 57mm nécessaire

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