FOR RACE USE ONLY
Jeder erkennt diese Situation: selbst nach erneuerten Bremsbelägen und dem Fetten aller Betätigungselemente kommt der Roller mit Müh und Not durch den TÜV, da die Bremswirkung nicht dem entspricht, was der TÜV-Prüfer von Motorrädern gewohnt ist. Sind die Trommelbremsen dann auch noch feucht, durch lange Passabfahrten heiß gebremst oder schwer beladen, wird es sogar gefährlich. Abhilfe schafft hier eine Scheibenbremse.
Die GRIMECA Classic NT Scheibenbremse verbessert die Bremsleistung der VESPA in wesentlichem Maße und ist daher erste Wahl für Tuner und Vielfahrer. Sie ist die Weiterentwicklung der Classic Scheibenbremse und wird exklusiv für SIP produziert.
Gegenüber der GRIMECA Classic bietet die neue NT Version deutlich mehr Variationsmöglichkeiten von Bremsscheiben und Bremsbelägen, sei es nun eine Wave Scheibe oder echte Rennbeläge mit ABE. Der deutlich größere Bremskolben mit 30mm sorgt für ein „satteres“ Dosieren und eine hervorragende Bremswirkung. Die optimierte Tachowellenführung verhindert das Schleifen der Tachowelle an der Bremsscheibe. Die Scheibenbremse ist teilhydraulisch, d.h. die Betätigung des an der Lenksäule zu befestigenden Hauptbremszylinders erfolgt über einen Bremsseilzug. Die Montage ist einfach.
Die GRIMECA NT Scheibenbremse ist für die PX/T5 Modelle mit 16 und 20mm Achsdurchmesser erhältlich! Für Vespa PK Modelle muss die Stoßdämpferaufnahme minimal nachgearbeitet werden, da die PK Modelle einen anderen Lochabstand des Stoßdämpfers aufweisen. Mit einer PK-Umrüstgabel kommen alle Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/Rally Modelle in den Bremsgenuss. Für das Vorgängermodell wurde ein TÜV-Gutachten erstellt, das für die aktuelle nicht mehr gilt. Die mitgelieferte Kopie hilft jedoch bei der TÜV-Eintragung in den meisten Fällen weiter.
Die Scheibenbremse der Vespa PX ´98 wird ebenfalls von GRIMECA produziert. Die Bremsscheibe und –beläge sind mit der GRIMECA NT identisch. Auch bei dieser Bremse hat man eine perfekte Bremswirkung. Die sternförmige Bremstrommel gibt den PX`98/MY/`11 Modellen das typische Aussehen und ermöglicht die Verwendung eines Kettenschlosses. Wer sich mit der moderneren Optik nicht anfreunden will, kann der Bremse mit der modifizierten SERIE PRO Bremstrommel oder der GRIMECA NT Bremstrommel eine Oldschool Optik verpasssen.
Hinweis: Die Scheibenbremskits sind bereits fertig befüllt und entlüftet. Beim Transport kann jedoch trotzdem Luft ins System gelangen. Wir empfehlen daher ein Bremsflüssigkeit mitzubestellen und entlüften. Eine Einbauanleitung mit Entlüftung ist beim Artikel im webshop unter Artikelinfo Download zu finden.
Fazit: Die wegweisenden Features kombiniert mit der hohen Fertigungsgüte der Firma GRIMECA ergibt die wohl beste Bremse für die klassischen Vespamodelle.
SIP-TiPP: Bremsflüssigkeit # 30020000 mitbestellen. Alle Modelle - außer PX`98/MY/`11 – benötigen noch die Ritzelführung Tachoschnecke PX´98/MY # 56405300 und die Tachoschnecke # 94430000. Wer mehr will, rüstet auf Vollhydraulik um: Modularbremsleitung ABM # 30055000 und Hauptbremszylinder PX`98 # 56378800.
Testbericht Grimeca Test Motoretta Nr. 19: „Die gute Bremsleistung der PX Lusso Vorderradbremse wird bei wesentlich besserer Dosierbarkeit um 40% übertroffen“.
SIP community user „martony1“ (über Art.-Nr. 30017000): „Endlich Bremsen. Schnelle Montage, dann Bremsflüssigkeit auffüllen, entlüften und fertig. Super Bremswirkung“