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Rennzylinder PARMAKIT TSV09
Abbildungen können abweichen

Rennzylinder PARMAKIT TSV09

187ccm für Vespa 125 GTR 2°/TS
/150 Sprint 2°/V/Super 2°
/PX125-150/PE/Lusso/Cosa
Aluminium, 5 ÜS,
Hub 60mm, 2 Kolbenring(e),
inkl. Zylinderkopf, Ø 63,0mm

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Willkommen im „New Age“ von PARMAKIT. In der Vespa Smallframeklasse sind sie schon sehr erfolgreich. So trägt die Zusammenarbeit von STEFANO SCAURI und PARMAKIT auch für die Largeframe verheißungsvolle Früchte.

Der PARMAKIT 177ccm ist ein mit hochwertiger Beschichtung versehener Aluminium-Zylinder: 63,0mm Bohrung, 177ccm mit 60mm Langhubwelle sogar 187ccm. Er hat entspannt zahmen Steuerzeiten, doch mit entsprechender Bearbeitung oder Höhersetzung mittels Fußdichtung wird der Zylinder leicht zum Biest. Im Lieferumfang sind 5 Kopf- und 6 Fußdichtungen aus Kupfer mit einer Stärke von 0,2mm enthalten. Laut Hersteller sollte der optimale Quetschspalt bei 1,6/ 1,7mm liegen. Der Zylinderkopf ist aus Vollmaterial CNC gefräst, blau eloxiert und mit horizontalen Verrippung. Ein weiteres Feature ist die integrierte, innenliegende Kopfzentrierung. So ist ein optimaler Sitz und gute Abdichtung gewährleistet. Der Hauptauslaß mit 63% Breite (Sehnenmaß) wird durch 2 Nebenauslässe unterstützt. 5 großflächige Überströmer mit einem einteiligen Boostport versorgen den Zylinder, der VERTEX Kolben bietet mit zwei 1,0mm Stahlringen eine optimale Ergänzung. Den PARMAKIT Zylinderkopf gibt es mit zentraler oder seitlicher Zündkerzenposition. Ebenfalls ist eine wassergekühlte Variante lieferbar.

Der originale SI 20/20 ist ausreichend, dennoch empfiehlt sich der SI 24/24 Vergaser. Um die Leistung auch gut auf die Straße zu übertragen, sollte eine 23/64er Primär mit 4. Gang Z36/35 oder 24/63er mit 4. Gang Z36 gefahren werden. Wer mehr möchte, für den sind Renn- oder Membranwelle, Gehäusebearbeitung, größerer Vergaser und Rennauspuff die richtigen Schlagworte.

Fazit: Guter Aluminum Einsteiger Zylinder. Die hochwertige Beschichtung macht den Zylinder extrem standfest und zuverlässig. Eine gute und dankbare Basis für weiteres Tuning und Bearbeitung.

 

Aluminium/ 63mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 177,68ccm

Aluminiumzylinder, Hub 57mm, 5 Überströmer, Kolben mit 2 Stahlringen à 1,0mm, zentrierter Zylinderkopf mit zentraler oder seitlicher Zündkerze für Langgewindekerzen, Verdichtung 12:1, inkl. 5 Kopf- und 6 Fußdichtungen. Das Motorgehäuse muss an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden.

 

SIP- TIPP: Eine längere Übersetzung ist Pflicht, Rennkurbelwelle mit 57 oder 60mm Hub, 24/24 SI und SIP ROAD/SITO Plus Rennauspuff sind zu empfehlen. Mit Rennauspuff wie SIP Performance, RZ oder SCORPION, 28er Vergaser, elektronischer Zündung wie VESPATRONIC sind noch deutlich höhere Leistungen möglich. Wer mehr möchte, rüstet noch auf ein Membranvergaserkit um und bearbeitet Zylinder und Motorgehäuse zusätzlich.



 
$383.77
Art.Nr.
75041800
3,050g / Stck
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  LML
Hersteller/Modell ccm Typ Motor Baujahr Zusatz
LML Star Deluxe 125 2T 125 2T AC
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LML Star DLX / Via Toscana / Star 2T 125 125 2T AC
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Hersteller/Modell ccm Typ Motor Baujahr Zusatz
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 138957 ->
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VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 105200 ->
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VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 328129 ->
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VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91
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VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91-
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