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Rennauspuff PM 40 Evolution

für Vespa 90/R/SS/100/125
VMA1T
passt mit Rahmenmodifikation
/125ccm Zylinder auch für
Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S
/SS/XL/2
Stahl, verchromt, Dämpfer:
Aluminium, Farbe (ESD): silber,
lefthand curly

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

English scooter tuning at its best! Paul Melici gibt einem mit dem PM40 Evolution die ultimativen Waffe in die Hand. Nicht nur die hochwertige Qualität, die hervorragende Passform und das schöne Design zeigen, dass man mit dem PM in die Oberliga des Smallframe-Tunings eintretet, auch die Leistung steht dem in nichts nach.

 

Ausgelegt auf absolute Spitzenperformance entfaltet der PM vor allem im oberen Drehzahlbereich einen Monstersound. Die Anlage schiebt nach vorn und ist sicher nichts für Leute, die immer gerne beide Räder am Boden haben. Erfreulich am PM40 Evolution: Wie alle leistungsstarken Anlagen läuft er zwar am besten auf entsprechend bearbeiteten Zylindern, wurde aber speziell dafür entwickelt, aus fast jedem Setup etwas heraus zu holen. Dabei entfaltet sich die Leistung angenehm über ein relativ breites Band. Die unlackierte Variante sollte mit Auspufflack nachlackiert werden.

 

Bei Montage an Vespa 50 Special Elestart/125 PV/ET3 muss das Seitenfach und bei allen PK Modellen das Seitenblech modifiziert werden.

 

Fazit: Eine der leistungsstärksten Anlagen für die Smallframe mit breitem Einsatzbereich. Die englische Alternative zu Hammerzombie, Franz und Co. Ideal für bearbeitete 133er Polini Zylinder.

 

Rennauspuff / Material Stahl / Aluminiumdämpfer / Lefthand Curly

Stahl, unlackiert oder verchromt, Dämpfer aus Aluminium in silber, weitere Dämpfer als Zubehör erhältlich,

Bedüsung und Zündeinstellung müssen angepasst werden.

 

SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 51mm/54mm Hub, Rennzylinder wie QUATTRINI, POLINI, MALOSSI; PARMAKIT, E-Zündung wie VESPATRONIC oder PARMAKIT, Vergaser 24- 34mm empfehlenswert. Eine längere Primär mit DRT Getrieberäder bietet zusätzlich optimale Variationsmöglichkeiten.

 

SIP community user ‚Stuerzenbaum‘ (über Art.nr. PM40EV ): „Besser gehts nicht! Wohl einer der besten Smallframe RAPs aller Zeiten.“

 

SIP community user ‚keuk‘ (über Art.nr. PM40EV ): “The best! Greatest exhaust ever made for smallframe with Polini 130, dope!”


Kunden suchten diesen Artikel auch mit:  Resonanzkörper, Sportauspuff, Auspuff, Renntröte, RAP, Sportauspuf


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Art.Nr.
PM40EVC
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icon scootermodels passt auf folgende Modelle
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84 Zylinder > 125cc empfehlenswert
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74 Zylinder > 125cc empfehlenswert
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71 Zylinder > 125cc empfehlenswert
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 Zylinder > 125cc empfehlenswert
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83 Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90 Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
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VESPA PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC `86- Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86 Zylinder > 125cc empfehlenswert & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88 Zylinder > 125cc empfehlenswert & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84 Zylinder > 125cc empfehlenswert & Modifikationen am Rahmen nötig
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VESPA PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85 Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK125 N NUOVO (FL) 125 VMX7T 2T AC `90-`91 Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84 Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90 Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK125 XL2 125 VMX6T 2T AC `90- Modifikationen am Rahmen nötig

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