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Rennzylinder MALOSSI MK II

136ccm für Vespa 90-125/PV/ET3
/PK/S/XL/2,
Ø 57,5mm, Grauguss, 7 ÜS,
Hub 51mm,
ohne Zylinderkopf,
M6 Auslassstehbolzen, Direkt-
oder Kurbelwellengehäuse
-Einlass

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Smallframe Fahrer aufgepasst. Der neue 136ccm MALOSSI MK II ist nun mit komplett neuem Überströmer-Layout erhältlich. Vor allem die Boostports stechen sofort ins Auge. Überströmer, Direkteinlass – alles GRÖßER - und das neue Kit verspricht auf den ersten Blick, ein deutliches Leistungsplus. Der neue 136er für die Vespa 50-125/PK50-125 kann, wie schon bei der alten Version, entweder auf Drehschieber oder auf Direkteinlass gefahren werden. Bei Verwendung auf Drehschieber findet sich im Lieferumfang ein neuer Verschlussdeckel. Aufgrund des neuen Einlass-Design können die alten Direkteinlass-Ansaugstutzen/Vergaserkits nicht mehr verwendet werden. MALOSSI hat hierfür die speziellen MKII Ansaugstutzen im Programm. Im Vergleich zur Vorversion ist der 136ccm ca. 1mm kürzer, dies wirkt sich entsprechend positiv auf die Steuerzeiten aus. Abgerundet wird der Lieferumfang durch einen neuen zentrierten Zylinderkopf welcher ebenfalls nur für die 136ccm MK II Version verwendbar ist.

 

Fazit: Idealer Plug and Play Zylinder mit einem Maximum an Bohrung von 57,5mm. Je nach Einsatzzweck, Wahlmöglichkeit zwischen Membrane oder Drehschieber möglich. Perfekt für alle, denen der Name MALOSSI so schon eine Gänsehaut erzeugt und für die Drehzahlen ein Muss ist. Wem der Kick noch nicht genug ist, schwingt den Fräser, vergrößert die Kanäle, bearbeitet den Brennraum und optimiert mit dem entsprechenden GRAND-SPORT Race Kolben.

 

Info: Bei der Ansaugstutzengröße ist bei MALOSSI leider mit 24/ 25mm Schluss, wer hier etwas Größeres wünscht, muss selbst aktiv werden. Einzig wer Drehschieber in einer Vespa V50/ PV/ ET3 fahren will, hat noch die Möglichkeit ab einer Vergasergröße von 30mm den PARMAKIT Ansaugstutzen oder das Gegenstück von FALC RACING zu verwenden.

 

Grauguss/ 57,5mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 132,43ccm

Graugusszylinder, Hub 51mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2x 1,5mm Kolbenringen, 6mm Auslassstehbolzen, Original MALOSSI Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 11,4:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden.

 

SIP-TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, VSP Race, FRANZ, E-Zündung wie MALOSSI, VESPATRONIC oder PARMAKIT, 20/ 24mm Vergaser (Dellorto/MIKUNI TM). Primär min. 2.86, bis max. 2.34. Optional der CNC bearbeitete Malossi Zylinderkopf von MMW für POLINI/ MALOSSI oder GRAND- SPORT Kolben.


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  3114929 a.p. -> 3116327 (MALOSSI)


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  PIAGGIO
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PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
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