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Rennzylinder MALOSSI 185ccm

für Vespa LX 3V (EU bis´06
/13)/Taiwan/Vietnam)/LXV 3V
/S 3V /946 3V/Primavera 3V
(Vietnam), 125-150 ccm 4T AC,
3-Ventil
Ø 63mm, Aluminium,
Hub 58,6mm, KB Ø 14mm,
inkl. Forcemaster 2, für
Drosselklappe mit
integrierter CDI,

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

MALOSSI bietet mittlerweile eine stattliche Palette an Rennzylinder für 4-Takt Maxiscooter an. Diese überzeugen vor allem, trotz hoher Leistungsausbeute, in Sachen Zuverlässigkeit und Haltbarkeit! Die Gründe hierfür sind ganz einfach: MALOSSI sammelt im Rennsportbereich die Erfahrung und testet Prototypen dort bis an ihre Grenzen. Diese gewonnenen Daten fließen dann in die Serienproduktion mit ein. Zudem verwendet MALOSSI höchste Qualitätsstoffe und die modernsten Fertigungsmaschinen für geringste Toleranzen.

 

Die Hubraumerweiterung auf den MALOSSI 185ccm Aluminiumzylinder ist Viagra für den Luftgekühlten PIAGGIO 125-150ccm LEM 3-Ventil Motor.

Vor allem im Soziusbetrieb macht sich die Leistungssteigerung deutlich bemerkbar. Der Drehmomentzuwachs schluckt jede Steigung zu zweit mit links. In Kombination mit einer längeren Übersetzung bringt man die Leistung auch in Form von Endgeschwindigkeit auf die Gerade.

 

Im Lieferumfang findet sich das MALOSSI Forcemaster 2 Einspritzmodul. Das Einspritzmodul hält vier verschiedene Zündkurven parat die je nach Fahreranspruch und verwendeten Komponenten eingestellt werden können. Jeder Zünd- und Einspritzparameter ist in den Bereichen min/medium/max individuell um +/- 20% manuell variierbar. Die originale Höchstdrehzahl, bedingt durch die serienmäßige Drehzahlbegrenzung, wird durch die Forcemaster 2 CDI um 1000 u/min erhöht.

 

Aluminium/ 63mm Bohrung/ 4-Takt AC

Aluminiumzylinder mit Hartchromlaufbahn (Kolbenspiel 0,05mm), erweiterter Hubraum, Verdichtung 1:11,15, Hub 58,6mm, Auspuff kann Original weiter verwendet werden, Schmiedekolben mit hohem Siliziumanteil für hohe Festigkeit, optimierter Gasfluß und Verbrauch, für Einspritzmodelle mit einstellbarem Einspritzmodul

 

SIP TIPP: In Verbindung mit einer längeren Übersetzung und der Multivar 2000 eine absolute Waffe! Vor Bestellung bitte prüfen ob Fahrzeug eine Drosselklappe mit oder ohne CDI besitzt.

 

SIP Community User S125 Orange zu Art. Nr. M3111393:

"...der Kraftzuwachs ist deutlich spürbar. Vor allem zu zweit macht sich dieses Upgrade sehr positiv bemerkbar."


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  3116669 (MALOSSI)


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Art.Nr.
M3116669
2,025g / Stck
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divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 946 i.e. 3V 125 ZAPM801 4T AC ´13-´16
VESPA GTS i.e. 3V 150 RP8M45410  4T LC `14-`15
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VESPA LT i.e. 3V 150 RP8M666 4T AC `14-
VESPA LT i.e. 3V 125 RP8M665 4T AC `13-`16
VESPA LX i.e. 3V 125 ZAPM68/RP8M665/RPM683 4T AC ´12-´13 für Motortyp M669M-M689M (Vietnam)
VESPA LX i.e. 3V 125 ZAPM68/RP8M665/RPM683 4T AC ´12-´13 für Motortyp M687M/M68AM bis´06/13
VESPA LX i.e. 3V 125 ZAPM68/RP8M665/RPM683 4T AC ´12-´13 für Motortyp M689M (Taiwan)
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VESPA Primavera i.e. 3V 150 ZAPM812/ ZAPM818/ RP8M82 4T AC `13-´16 für Motortyp M822M-M815M
VESPA Primavera i.e. 3V 125 ZAPM811/ RP8M82 4T AC `13-`16 für Motortyp M100M-M821M
VESPA S i.e. 3V 125 ZAPM683 / RP8M683 /RP8M665 4T AC `12-`15

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