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Rennzylinder 209ccm für Vespa

GTS Super/GTS Super Sport,
125ccm i.e. 4T LC
passt auch für Leader 125ccm
4T LC i.e.
Ø 74,0mm, Aluminium,
Hub 48,6mm, KB Ø 15mm,
ohne Zylinderkopf,
inkl. Forcemaster 2
Einspritzmodul

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

MALOSSI bietet mittlerweile eine stattliche Palette an Rennzylinder für 4-Takt Maxiscooter an. Diese überzeugen vor allem, trotz hoher Leistungsausbeute, in Sachen Zuverlässigkeit und Haltbarkeit! Die Gründe hierfür sind ganz einfach: MALOSSI sammelt im Rennsportbereich die Erfahrung und testet Prototypen dort bis an ihre Grenzen. Diese gewonnenen Daten fließen dann in die Serienproduktion mit ein. Zudem verwendet MALOSSI höchste Qualitätsstoffe und die modernsten Fertigungsmaschinen für geringste Toleranzen.

Eines der Leistungstärksten Upgrades für Leader 125-200ccm LC Motoren ohne Kurbelwellenmodifikation, kommt aus dem Hause MALOSSI. Die Italiener bieten einen 209ccm Aluminiumzylinder mit Nikasillaufbahn an. Die Leistungssteigerung von 40% bei 125ccm und 20% bei 200ccm Motoren ist mal eine deutliche Ansage. Besonders positiv macht sich der Drehmomentzuwachs bemerkbar. Sind die Originaltriebwerke doch etwas schwächer auf der Brust schiebt euch die MALOSSI Umrüstung wie eine Rakete nach vorne.

Wem das nicht genug ist, der sollte auf das Zylinderkit mit Nockenwelle und MALOSSI V4 Head Zylinderkopf zurückgreifen. Hier wird die Leistung bei 125ccm Motoren fast verdoppelt!

 

Durch das neue MALOSSI Forcemaster 2 Einspritzmodul lässt sich der 209ccm Zylinder nun auch für PIAGGIO Einspritzmotoren (z.B. Vespa 125ccm GTS Super i.e.) verwenden. Das Einspritzmodul hält vier verschiedene Zündkurven parat die je nach Fahreranspruch und verwendeten Komponenten eingestellt werden können. Jeder Zünd- und Einspritzparameter ist in den Bereichen min/medium/max individuell um +/- 20% manuell variierbar. Die originale Höchstdrehzahl, bedingt durch die serienmäßige Drehzahlbegrenzung, wird durch die Forcemaster 2 CDI um 1000 u/min erhöht.

 

Aluminium/ Ø74mm Bohrung/ 4-Takt LC

Aluminiumzylinder mit Nikasil-beschichteter Laufbahn, erweiterter Hubraum, Verdichtung 1:12,5, Hub 48,6mm, Auspuff und Vergaser kann Original weiter verwendet werden, Schmiedekolben mit hohem Siliziumanteil für hohe Festigkeit, optimierter Gasfluß und Verbrauch, für Einspritzmodelle auch mit Forcemaster 2 Einspritzmodul verfügbar

 

SIP TIPP: Wir empfehlen die Hauptdüse bei Vergasermodelle um ca. 8-10% zu erhöhen. Eine Abstimmung des Antriebs ist ebenfalls notwendig. Für 200ccm LEADER Motoren werden spezielle Passbuchsen für Zylinder/Original-Zylinderkopf mitgeschickt. Die Umrüstung auf die MALOSSI Digitronic erhöht die Drehzahlbegrenzung bei Vergasermodelle um 1.000 U/min. Original Zündkerze kann weiter oder eine NGK CR9EB verwendet werden. Um das 209ccm Zylinderkit mit dem MALOSSI V4 Head Zylinderkopf verwenden zu können benötigt man einen MALOSSI Spezialkolben mit erweiterten Ventiltaschen (Art. Nr. M3414086 - ist bei Zylinderkits mit Zylinderkopf bereits im Lieferumfang enthalten!).


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  3114537 a.p. -> 3116090 (MALOSSI)


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