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Rennzylinder MALOSSI 187ccm

für Vespa ET4/LX/LXV/S 125
-150ccm,
passt auch für PIAGGIO Leader
125-150ccm, 4T AC
Ø 70,0mm, Aluminium,
KB Ø 15mm,
ohne Zylinderkopf

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

MALOSSI bietet mittlerweile eine stattliche Palette an Rennzylinder für 4-Takt Maxiscooter an. Diese überzeugen vor allem, trotz hoher Leistungsausbeute, in Sachen Zuverlässigkeit und Haltbarkeit! Die Gründe hierfür sind ganz einfach: MALOSSI sammelt im Rennsportbereich die Erfahrung und testet Prototypen dort bis an ihre Grenzen. Diese gewonnenen Daten fließen dann in die Serienproduktion mit ein. Zudem verwendet MALOSSI höchste Qualitätsstoffe und die modernsten Fertigungsmaschinen für geringste Toleranzen.

 

Die Hubraumerweiterung auf den MALOSSI 187ccm Aluminiumzylinder ist Viagra für den Luftgekühlten PIAGGIO 125-150ccm Leader Motor.

Vor allem im Soziusbetrieb macht sich die Leistungssteigerung deutlich bemerkbar. Der Drehmomentzuwachs schluckt jede Steigung zu zweit mit links. In Kombination mit einer längeren Übersetzung bringt man die Leistung auch in Form von Endgeschwindigkeit auf die Gerade.

 

Für luftgekühlte Leader Einspritzmotoren (i.e.) wird der identische Zylinder wie für die Vergasermodelle verwendet. Zusätzlich findet sich jedoch im Lieferumfang das MALOSSI Forcemaster 2 Einspritzmodul. Das Einspritzmodul hält vier verschiedene Zündkurven parat die je nach Fahreranspruch und verwendeten Komponenten eingestellt werden können. Jeder Zünd- und Einspritzparameter ist in den Bereichen min/medium/max individuell um +/- 20% manuell variierbar. Die originale Höchstdrehzahl, bedingt durch die serienmäßige Drehzahlbegrenzung, wird durch die Forcemaster 2 CDI um 1000 u/min erhöht.

 

Aluminium/ 60mm Bohrung/ 4-Takt AC

 

Aluminiumzylinder mit Hartchromlaufbahn (Kolbenspiel 0,05mm), erweiterter Hubraum, Verdichtung 1:11,5, Hub 48,6mm, Auspuff und Vergaser kann Original weiter verwendet werden, Schmiedekolben mit hohem Siliziumanteil für hohe Festigkeit, optimierter Gasfluß und Verbrauch, für Einspritzmodelle mit einstellbarem Einspritzmodul

 

SIP TIPP: Wir empfehlen die Zündkerze NGK CR9EB. In Verbindung mit einer längeren Übersetzung und der Multivar 2000 eine absolute Waffe!

 

SIP Community User S125 Orange zu Art. Nr. M3111393:

"..der Kraftzuwachs ist deutlich spürbar. Vor allem zu zweit macht sich dieses Upgrade sehr positiv bemerkbar."


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  3111393 (MALOSSI)


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DERBI Sonar 125 LS 4T AC 2010
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