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Kurbelwellen Umrüstkit KÜBLER

Racing 244/269ccm für Vespa
GTS/GTV/GT/GT L, 125-200ccm 4T
LC
passt auch für Leader 125
-200ccm 4T LC
Hub 60mm, KB Ø 15mm,
ohne Zylinder

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

„Hubraum ist nur durch Hubraum zu ersetzen" – Diesen Spruch hat sich KÜBLER RACING aus Bonn groß auf die Fahne geschrieben und bietet Umrüstkits für den Leader 125ccm-200ccm LC Motor an. Die Kits bestehen aus einer umgearbeiteten Kurbelwelle und sind wahlweise mit einem 244ccm/278ccm PIAGGIO Grauguss-Zylinder oder mit 269ccm/282ccm MALOSSI Aluminium-Zylinder als SERIE PRO Kits erhältlich. Weitere Komponenten wie Ventilsteuerkette, Luftfilteradapter und alle benötigten Kleinteile für den Umbau werden im Kit mitgeschickt. Die positiven Drehmoment- und Leistungswerte nach dem Umbau sind beeindruckend.

 

Wer bereits in Besitz eines Quasar Zylinders ist, der greift am besten auf die Kurbelwellen Umrüstkits zurück. Im Lieferumfang finden sich, bis auf den jeweiligen Zylinder, alle oben genannten Kleinteile zur Umrüstung. Zylinderkits für den 250ccm Quasar Motor benötigen eine Kurbelwelle mit 60mm Hub und einem KBØ von 15mm, Zylinder für den 300ccm Quasar Motor benötigen eine Welle mit 63mm Hub und einen KBØ von 16mm.

 

Grauguss/Aluminium/ Ø72mm-75,5mm Bohrung/ 4-Takt LC

 

Hinweis: Als Basis der Kurbelwellenumrüstung verwendet die Firma KÜBLER „Kat 2“ Kurbelwellen, serienmäßige „Kat 1“ Kurbelwellen können aber problemlos getauscht werden.

 

SIP TIP: Ölschwallblech muss modifiziert werden, 125ccm Motoren benötigen das Polrad der 200ccm Motoren (Art. Nr. PI584689), 200ccm Motoren benötigen die Riemenscheibe der 125ccm Motoren (Art. Nr. PI845607), die erhöhte Motorkompression wird durch eine automatische Dekompressionsfreigabe ausgeglichen (Art. Nr. KBR10003), Wir empfehlen die Hauptdüse bei Vergasermodelle um ca. 8-10% erhöhen. Eine Abstimmung des Antriebs ist ebenfalls notwendig. Als Zündkerze empfehlen wir eine NGK CR8EKB.


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KBR10006
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