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Variator J.COSTA EVO 3, für

Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60
250-300ccm 4T LC, passt auch
für PIAGGIO Quasar 250-300ccm
4T LC
12 Rollen, 15g

Nach der EVO 2 Version bringt J. Costa mit der EVO3 einen High End Variator auf den Markt, der nicht nur aufgrund seiner Performance überzeugt. Auch die Materialien und Verarbeitungsqualität lassen keine Wünsche mehr offen.

Die Unterschiede zur Vorgängerversion sind bereits auf den ersten Blick erkennbar. Der Variator selbst ist mit Keramik beschichtet um die Lebensdauer zu erhöhen und vor allem die Reibungskräfte zu minimieren. Auch die Laufflächen der Gleitgewichte sind mit diesem Verfahren beschichtet. Dadurch werden sowohl die Laufflächen als auch die Gewichte vor hohem Verschleiß geschützt. Wurden bei den Vorgängerversionen aufgrund der Bewegungen der Gleitstifte teilweise die Laufflächen ausgeschlagen und oval, ist dieses Problem mit der Keramikbeschichtung der EVO 3 Variomatik gänzlich behoben. Am Variatordeckel wurden einige Modifikationen in der Form vorgenommen, um auch hier das bestmögliche an Leistung zu gewinnen.

 

Unterschied zu herkömmlichen Variatoren:

 

In der J.Costa Variomatik wurden Variatorrollen durch Gleitgewichte ersetzt welche in linearen Laufbahnen den Variator bewegen. Dieses System ist simpel und sehr effektiv. Die Linearen Laufbahnen der Gleitgewichte sind der ausschlaggebende Turbo in diesem Variatorsystem. Im Vergleich zum Standard Variator bietet die J.Costa so zum einen ein kürzeres Übersetzungsverhältnis in unteren Drehzahlbereich (bessere Beschleunigung) und zum anderen gleichzeitig eine längere Übersetzung, wenn die Gleitgewichte ihren äußersten Punkt erreicht haben (geschlossene Riemenscheibe).

 

Fazit: Die ohnehin schon einzigartige Technik wurde noch einmal überarbeitet und glänzt durch noch mehr Leistung über das komplette Drehzahlband.

 

SIP-TIPP: Keilriemen erneuern. Sportkupplung + Glocke ergänzen das Setup.

 

SIP TIPP: Das Beste Ergebnis erreichte die J.COSTA auf der GTS 300 mit 16gr. Gewichten! Nach der Montage mit diesem Rollensatz unbedingt die Laufeigenschaft des Keilriemens kontrollieren. In einer ungünstigen Kombination, mit einem zu langen/breiten Keilriemen, kann dieser am Ölwannengehäuse schleifen. Ein Durchbrennen der Dichtung ist die Folge. Abhilfe schafft hier die Ausdistanzierung der Riemenscheibe mit den Distanzscheiben Art.-Nr. PI434885 / PI831363.


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