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Stoßdämpferkit BITUBO Racing

"YEV/YLV" vorne & hinten für
Vespa PK50-125/S/SS/XL/XL2,
mit TÜV-Gutachten

Zu weiche Stoßdämpfer können leicht durchschlagen oder einen in Kurven oder hohen Geschwindigkeiten das Fürchten lehren. Sport Stoßdämpfer sind eine deutliche Fahrwerksverbesserung. BITUBO bietet Vespafahrern seit Jahrzehnten stylische und effektive Stoßdämpfer. Die große Rennerfahrung, die BITUBO speziell im Motorrad Grand-Prix gesammelt hat, fließt hier in die Entwicklung der Stoßdämpfer mit ein. Der hohe Qualitätsstandard von BITUBO wird durch die Prüfung eines jeden einzelnen Federbeins garantiert. BITUBO liefert auch für sehr viele Modelle TÜV-Teilegutachten an und ermöglicht so einen TÜV-abgesegneten Einsatz im Straßenverkehr. Für klassische Vespas gibt es folgende BITUBOS:

 

Sport: Das Einstiegsmodell von BITUBO ist ein speziell für die Vespa entwickelter hydraulischer Ölstoßdämpfer. Das PPS System (Progressiv Pressure System = progressives Dämpfungssystem) findet sich seit 2009 in allen BITUBO Dämpfern wieder und garantiert ein optimales Arbeiten im Soziusbetrieb. Die Feder ist progressiv, die Federvorspannung stufenlos einstellbar. Die Dämpfer werden mit TÜV-Gutachten geliefert.

 

Klassik Sport: Dieser sehr schöne Stoßdämpfer war lange konkurrenzlos. Der mit Stickstoff gefüllte Gasdruckstoßdämpfer hat einen großen, externen Ausgleichsbehälter für optimales Dämpfungsverhalten auch bei hohen thermischen Belastungen. Die Druckstufe lässt sich 12-fach verstellen. Die Feder ist progressiv, die Federvorspannung ist stufenlos einstellbar. Die YAV/YZV Serie wird mit rotem Körper und roter Feder geliefert. Diese klassische Race Optik wurde leider von BITUBO eingestellt und wird seitdem nur für SIP exklusiv in Kleinserien aufgelegt. Alle Dämpfer werden mit TÜV-Gutachten geliefert.

 

Racing: Die YEV/YLV Stoßdämpfer lösen die Klassik Sport ab, entsprechen aber fast vollständig ihren Vorgängern. Der Körper ist nun in einem aggressiveren schwarz, die Druckstufeneinstellung wurde leicht geändert. Für einige Modelle gibt es bereits ein TÜV-Gutachten.

 

Hinweis: BITUBO-Stoßdämpfer sollten nicht mit Luft befüllt werden. Das Ventil am Stoßdämpfer dient nur der Erstbefüllung.

Fazit: Sehr schöne Stoßdämpfer, die jedes Vespafahrwerk deutlich verbessern.

 

SIP-TiPP: Silentgummis austauschen, eine neue Stoßdämpferschraube hinten (PX Modelle benötigen die Schraube 87410000) und Distanzmutter mitbestellen. Wer die Stoßdämpfer optimiert, sollte sich auch eine Scheibenbremse gönnen.

 

SIP Community User "worbits" zu Art. Nr. 70124100:  "Guter Klassiker?die Optik war schon immer über alles erhaben, und man kann den Dämpfer einstellen und trotzdem noch den alten Kotflügel fahren."


Kunden suchten diesen Artikel auch mit:  Federbeinkit, Federbein kit


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divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 mit TÜV-Gutachten
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 mit TÜV-Gutachten
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 TÜV-Gutachten nicht gültig für angegebenes Modell
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 TÜV-Gutachten nicht gültig für angegebenes Modell
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 mit TÜV-Gutachten
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- TÜV-Gutachten nicht gültig für angegebenes Modell
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91 TÜV-Gutachten nicht gültig für angegebenes Modell
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VESPA PK125 N NUOVO (FL) Automatica 125 VVM2T 2T AC `90 TÜV-Gutachten nicht gültig für angegebenes Modell
VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84 mit TÜV-Gutachten
VESPA PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90 mit TÜV-Gutachten
VESPA PK125 XL2 125 VMX6T 2T AC `90- TÜV-Gutachten nicht gültig für angegebenes Modell

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