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Kupplung SERIE PRO HiT by Dr.

Pulley -`00 für YAMAHA 250ccm
4T, LC
Ø 145 mm

Die HiT Kupplung von Dr. Pulley aus der SERIE PRO Reihe rundet den Highend Bereich der Kupplungen ab. Die HiT Kupplung ermöglicht einen hohen Anpressdruck nicht nur durch die Zentrifugalkraft, sondern hauptsächlich durch das Drehmoment des Motors. Sie besteht aus zwei ineinander verdrehbaren Grundteilen: durch ein ausgeklügeltes Schiebe- bzw. Keilsystem werden die Backen durch eine Extrakraft (zusätzlich zu der normalen Fliehkraft, wie es bei gewöhnlichen Kupplungen der Fall ist) innen an die Glocke gepresst. Je stärker der Motor (bzw. je stärker der Widerstand, gegen den der Motor zu kämpfen hat), um so fester drücken die Schiebekeile die Kupplungsbacken an die Reibfläche des Kupplungskorbes. Der Leistungsverlust in der Kupplung wird reduziert.

Andere Kupplungen fangen an, bei bestimmten Drehzahlen oder Geschwindigkeiten durchzurutschen, die HiT Kupplung nicht. Der Alltagspilot profitiert durch mehr Kraft am Berg und beim Überholen. Der sportliche Fahrer wird den Leistungszuwachs im oberen Drehzahlbereich schätzen.

 

3-Backen-Rennkupplung, einstellbar durch 2 verschiedene Federkits für die Backen, sowie der Grundplatte, verschiedene Federstärken im Lieferumfang enthalten, grosse Beläge. Bis zu 30% höherer Anpreßdruck, schlupffreie Kraftübertragung, geringere Reibungshitze, bessere Beschleunigung.

Einstelltipps und Einbauanleitung im Lieferumfang enthalten.

 

SIP-TIPP! Neue Kupplungsmutter, Kupplungshaltewerkzeuge, Schnellreiniger, verstärkter Kupplungskorb.

Die Einstellung erfolgt über 2 Federsysteme. Das erste steuert nach wie vor die Lage der Anfahrdrehzahl, bei der die Kupplung eingreifen soll. Die zweiten hier einmaligen Federn regeln die Aggressivität des Kraftschlusses durch das Keilsystem. Für den High End Bereich empfehlen wir direkt den Einbau der beiden härtesten Federtypen.

 

Andi Wrobel, W5 PIAGGIO LC MHR Team Sprinter, 01/2007:

"Die Kupplung ist klasse. Eindeutig besserer Grip. 1 PS mehr am Rad bei hohen Geschwindigkeiten."

 

Edi Arzt, Revince, Tschechei, 07/2007:

" anbei findest du ein Bild von der PERFEKTEN Kupplung! bitte beachte die Beläge der Backen... das ist schon fast unglaublich..... Das ist der Zustand der Kupplung nach 2 Trainingsessions in Pisek.... also Test unter Rennbedingungen :-)

Kupplungssetup: Rote Malossi Feder aus dem Racingset, und die Harten Federn vom Pulley für den Keil... diese Kupplung ist wirklich perfekt! "

 

BERMITUNED 02/2009

"Gileria runner fited with a FABRIZI 44 STROKE 80cc kit that produces about 29 hp vs HiT161301"

 

Hier gibt es noch ein kleines Video getestet auf ATV mit MINARELLI AC Motor.

 
 

by niksfree:

"The Scoot needs to have over 4,000 rpm to engage pulley fully.
To fix this problem you can change the variator for a performance unit such as Polini or Malosi.

I solved this problem on my majesty 250 now 300cc scoot by fitting the following combination from DR. PULLEY.

Dr. Pulley sliders mixed 11 grm and 13 grm 50/50
Installed a Dr. Pulley clutch and a Kevlar belt.

Result was full control of speed across the full rev spectrum (would meet your needs) with outstanding acceleration and higher top end speed with decreased revs once settled down to cruise found slight increase in fuel economy with my particular setup as i was not after GT type acceleration what i have now leaves harleys and tin tops for dead.
If there is any interest i will post a full report on this modification.
Bang for buck you cannot go past the Dr. Pulley set up as you can fine tune to your requirements by either varying the slider weights and/or springs or pillow fitting on the clutch.

The Yamaha dealer was given a test ride on my bike and his comment was it felt like he was riding a 400cc bike instead of a 250 fitted with big bore kit to make it 300cc. he was impressed and now wants to be a Dr. Pulley agent.which will make things easier for us Aussies."


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