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Kupplungsbeläge NEWFREN für

Kupplung MMW Hartz4 für Vespa
50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL
/XL2
4 Beläge
gesintert

Leistungsjünger aufgepasst: Das Warten hat ein Ende und die Tuningschmiede MMW schreibt die Erfolgsgeschichte der Liedolsheim Kupplung (7 Scheiben Motorrad Kupplung für Lambretta, Gewinner des Scootering Tests für "Heavy duty clutches") weiter. Mit der Hartz4 Kupplung gibt es jetzt nämlich endlich das Äquivalent dazu: Eine 4 Scheiben Motorradkupplung für die Smallframe!

 

Original ist in den Vespa Smallframes eine 3 Scheiben Kupplung verbaut. Leistungsfähigere Kupplungen haben daher oft das Problem, dass sie nicht vollständig trennen, weil ihr Ausrückweg nicht für die zusätzlichen Beläge ausreicht. Die Hartz4 Kupplung löst dieses Problem durch Sinterbeläge, die aus einem speziellen Material-Mix gefertigt sind und mehrere Rillen zur Ölführung haben.

 

Der bessere Öldurchsatz steigert die thermische Belastbarkeit, die dünnen und schwerer zu komprimierenden Beläge halten den benötigten Ausrückweg gering und stellen sicher, dass die Kupplung jederzeit sauber trennt. Da sich die Beläge unter Hitze weniger stark ausdehnen, bleibt der Druckpunkt dabei konstant und genau definiert. Durch den zusätzlichen 4. Belag und die etwas größeren Außenradien der Beläge überträgt die Kupplung das Drehmoment deutlich direkter und kraftvoller. 

 

Die Kupplung hat sich im Rennbetrieb der ESC und DBM mittlerweile in Verbindung mit ü30PS-Setups erfolgreich etabliert. Abhängig von Motorblock und Nebenwelle benötigt die Kupplung einen (0-2mm) Spacer.

 

Fazit: Endlich ein Kupplungskit auf dem technischen Niveau moderner Motorräder. Durchdachte Technik und hochwertige Verarbeitung made in Germany machen sie definitiv jeden Cent wert.

 

Hinweis: Passt nicht in Verbindung mit den DRT Nebenwellen.

 

High End Kupplung

Komplett CNC gefertigt aus hochfestem nitrierten Stahl, 4 Sinterbeläge, 3 Trennscheiben, 10 Kupplungsfedern PK XL2 Härte L, inklusive Primärreparaturkit und 1mm Spacer für Kupplungsdeckel.

 

SIP-TiPP: Gleich mitbestellen: Ausrücklager/Andruckplatte mit Haltefeder, evtl. Spacer zur Distanzierung des Kupplungsdeckels/Bremstrommel/Hinterrad. Als Getriebeöl 15W40 (mineralisch) nach JASO MA2 verwenden.


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  PIAGGIO
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PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89- ->20000
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89-
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96-
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80-
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85-
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90-
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VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76
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VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79
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VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
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