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Kupplung DRT Race für Vespa

125 VNB-TS/150 VBA-Super/Rally
/PX80-200/PE/Lusso/Cosa/T5
Ø 115 mm, mit Beläge
28 Feder(n), 2 Scheiben, d 1..
..,15mm

SIP Scootershop hat sich zusammen mit Denis Innocente von DRT der Largeframes und speziell der Vespamodelle 1946 – 1957 angenommen. Für diese Modelle gibt es keine originalen Kupplungen mehr. Bisher war die einzige Chance, sich auf dem 2nd Markt für teures Geld Ersatz zu besorgen. Wir haben nun diese Kupplungen neu aufgelegt und durch High-Tech Features auf den Stand der heutigen Technik gebracht. Dies garantiert eine perfekte und komfortable Wirkungsweise, auch bei erhöhter Leistung.

 

Die präzise CNC gefertigten Komponenten und die neu entwickelte Grundplatte sorgt für eine optimale Kraftverteilung. Die GS160 Version hat den für die Modelle typischen Konus. Die Federführungen in Korb und Grundplatte wurden auf 12 (Ø 86mm), 24 (Ø 96mm) bzw. 28 (Ø 115mm) erhöht. Es werden die Standard Federn der Lusso3/Cosa Kupplung mitgeliefert. Bei Standard Motoren reichen 6 (Ø 86mm), 12 (Ø 96mm) bzw. 14 (Ø115mm) Federn. Im 2. Schritt sollte die Anzahl der Federn auf die maximale erhöht werden. Der Druck wird erhöht und dennoch kann die Kupplung leicht gezogen werden. Ein kleiner Versatz der Federteller führt zu einem „Vorspannen“ der Federn und verhindern ein Klappern der Federn. Beim Zusammenbau hilft ein kleiner Schraubendreher, um die Federn sicher und zuverlässig in den einzelnen Federführungen zu positionieren. Die kleine Buchse mit den Nadeln wurde durch eine dickere Laufbuchse aus Bronze ohne Nadeln ersetzt. Austausch und Überholung werden wesentlich vereinfacht. Die Anlaufscheibe wurde ebenfalls aus den modernen Vespamodellen übernommen. Das passende Kupplungszahnrad wird bei den Ø 86 und 108ebenfalls mitgeliefert.

 

Bei der GS160 und der PX Kupplung können die originalen Kupplungszahnräder verwendet werden. Die Kupplungen müssen teils noch mit den Kupplungsbelägen/Trennscheiben bestückt werden. Hier empfehlen sich die Standard PX200 Beläge, die an den Nasen leicht modifiziert werden müssen oder die DRT Beläge. Bei manchen Modellen kann es sein, dass der Kupplungsdeckel leicht modifiziert oder ein Spacer verwendet werden muss.

 

Fazit: Zeitgemäßes Update der alten, nicht mehr lieferbaren Kupplungen. Kupplungsrupfen und Aufbiegen des Korbes werden wirkungsvoll vermieden. Mit der Option die Federstärke ideal und individuell an die Bedürfnisse und Handkraft anzupassen.

 

SIP-TIP: Neue Kupplungsbeläge und Trennscheiben mitbestellen wenn nötig! Mehrere Standard PIAGGIO Federn mitbestellen, um variieren zu können. Ein verstärkter Sicherungsring ist ebenfalls sinnvoll.

 

Horst Binnig, Vespa Veteranenclub Deutschland 04/2010 (über Art.-Nr. 93290000): "Ich fahre die Kupplung auf der GS4. Die DRT- Kupplung löst gut aus, ist gut dosierbar und der Kraftaufwand ist im Vergleich zur Normalkupplung recht gering. Genau das ist ein Riesenvorteil."

 

Robin Davy, Vespa-Akrobatik-Team Vespa Oldtimerfreunde München, 03/2010: "Wir verwenden ausschließlich DRT Kupplungen für unsere Vespa-Akrobatik-Roller. Bei dieser Belastung wäre es ein schneller Tod für jede herkömmliche Kupplung."

 

SIP Mann Max, SIP Trip Toskana 2011 (über Art.-Nr. 9327000):"Ich bin von der Kupplung absolut überzeugt und habe sie in meiner Rally 210 mit großem Vergaser und SIP Road verbaut. Auf dem SIP-Trip 2011 habe ich unseren Toni mit seiner abgerauchten PX kilometerweit das Stilfserjoch hochgeschoben - bis mein Oberschenkel versagt hat, die Kupplung jedoch nicht. Perfekt."

 

 


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  FL250.z00ek VLfriz PX-PE (SIP NO PIGN.) (DRT)


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93271000
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divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
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VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65 200er Kuludeckel und 200er Zahnrad Nebenwelle Z 65 verwenden
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 200er Kuludeckel und 200er Zahnrad Nebenwelle Z 65 verwenden
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VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67 200er Kuludeckel und 200er Zahnrad Nebenwelle Z 65 verwenden
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VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65 200er Kuludeckel und 200er Zahnrad Nebenwelle Z 65 verwenden
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64 200er Kuludeckel und 200er Zahnrad Nebenwelle Z 65 verwenden
VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC `57-`58 200er Kuludeckel und 200er Zahnrad Nebenwelle Z 65 verwenden
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 200er Kuludeckel und 200er Zahnrad Nebenwelle Z 65 verwenden
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 200er Kuludeckel und 200er Zahnrad Nebenwelle Z 65 verwenden
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VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73
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