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Kupplungsbeläge SURFLEX für

Lambretta 125 LI/Special/GP/DL
/150 LI/Special/SX/GP/DL/175
TV 2°-3°/200 TV/SX/GP/DL
Ø 120 mm, 4 Beläge
Kork, d 2,5mm

Kupplungen sind ein, wenn nicht der wichtigste Bestandteil eines Motors und sorgen für den Kraftschluss zwischen Kurbelwelle und Getriebe.

Um mehr Leistung übertragen zu können ist eine höhere Reibung in der Kupplung nötig. Stärkere Federn führen zu mehr Anpressdruck, mehr Beläge zu einer größeren Reibfläche.

Wir können Euch ein umfangreiches Lieferprogramm an Kupplungsbelägen, Kupplungsfedern und kompletten Kupplungen anbieten. Wir haben fast alle namhaften Hersteller im Programm und führen für nahezu jeden Vespa Motor eine große Auswahl. Alle Kupplungsbeläge können mit den zum Motortyp passenden, verstärkten Federn kombiniert werden.

 

Bei den Kupplungsbelägen unterscheiden wir

 

Kupplungsbeläge standard: 3 Korkbeläge, meist ohne Trennscheiben und Federn. Für originale Motoren. RMS sind günstige, PIAGGIO, NEWFREN und SURLEX sind sehr hochwertige Beläge.

 

Kupplungsbeläge verstärkt: 4 Korkbeläge, mit Trennscheiben, oft mit verstärkten Federn. Für leicht getunten Motoren. Pflichtprogramm für jeden, der einen größerern Zylinder oder Auspuff montiert. Die Kraftübertragung wird verbessert. RMS sind günstige, PIAGGIO, NEWFREN und SURLEX sind sehr hochwertige Beläge. MALOSSI hat die stärksten Federn im Lieferumfang.

 

Kupplungsbeläge RACE: 4 Beläge aus einer speziellen Carbonmischung, mit Trennscheiben und verstärkten Federn. Für getunte Motoren.

Der Carbonanteil in den Reibscheiben führt zu einem noch besseren Grip.

 

Kupplungsbeläge RACE EVO: 4 Beläge aus einer speziellen Carbonmischung, mit Trennscheiben und verstärkten Federn. Für getunte Motoren. NEWFREN liefert exklusiv für SIP in einer Kleinserie diese Beläge mit einem nochmals höheren Carbonanteil in den Reibscheiben. Die Dosierbarkeit wird spürbar verbessert und eine hohe Lebensdauer erreicht.

 

SIP-TIPP: Beläge vor Benutzung eine Nacht in Getriebeöl einlegen und immer eine neue Sicherungsscheibe, Keil und Mutter verwenden. Andruckplatte und Trennpilz auf Verschleiß prüfen und gegebenenfalls austauschen. Verstärkte Kupplungskörbe und -sicherungsringe sind bei hohen Drehzahlen eine gute Ergänzung. Für Carbonbeläge empfehlen wir SAE 80W 90 Getriebeöl. Einzelne Beläge eignen sich gut für Kombinationen unterschiedlicher Dicken.


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divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
LAMBRETTA LI 125 Serie 1 125 125LI 2T AC 1958-1959
LAMBRETTA LI 125 Serie 2 125 125LI 2T AC 1959-1961
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LAMBRETTA LI 150 Serie 1 150 150LI 2T AC 1958-1959
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LAMBRETTA SX 200 Serie 3/ X 200 Special 200 200SX 2T AC 1966-1969

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