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Kupplungsbeläge DRT Race für

Kupplung/Kupplungskorb DRT Ø
115mm für Vespa 150 GS VS5M
0063169 ->/160 GS/180 SS/180
-200 Rally/P200E/PX200 E
/Lusso -> `94/Cosa 1/T5
Ø 108 mm, 3 Beläge
Kork, d 2x3,05mm, 1x2,0mm, 3 Scheiben,
d 2x1,0mm, 1x1,5mm

Times are changing und die Motorleistungen und Ansprüche steigen gewaltig! SIP hat in Zusammenarbeit mit dem bekannten Kupplungshersteller NEWFREN, ein einzigartiges Kleinserienprojekt an innovativen Kupplungsbelägen aufgelegt.

Bei den neuen RACE EVO Kupplungsbeläge handelt es sich um Beläge mit einer wettbewerbserprobte Cellulose/ Carbonmischung. Im Gegensatz zu der normalen Standard RACE Version, wurde der Carbonanteil zusätzlich erhöht und verspricht noch bessere Standzeiten und eine längere Lebensdauer. Ein weiterer Vorteil ist die bessere Dosierbarkeit, Im Gegensatz zu Kork lässt sich eine Cellulose/ Carbonmischung weniger komprimieren und vermittelt ein besseres Feedback und Dosierbarkeit.

Sollte die Kupplung durchrutschen, sind verstärkte Federn eine ideale Kombination.

Fazit: Die optimale Ergänzung, egal ob für Sport oder Freizeitfahrer. Die RACE EVO Kupplungsbeläge bieten Vorteile in allen Bereichen. Ein weiterer Benefit ist die deutlich bessere Dosierbarkeit der Cellulose/ Carbonmischung.

 

RACE EVO Beläge/ Cellulose/ Carbonmischung

Stahlbeläge, Cellulose/ Carbonmischung, 4 Belagscheiben, 3 Reib/ Trennscheiben, incl. Kupplungsfedern

 

SIP- TIPP: Beläge vor Benutzung eine Nacht in Getriebeöl einlegen und immer eine neue Sicherungsscheibe, Keil und Mutter verwenden. Andruckplatte und Trennpilz auf Verschleiß prüfen und gegebenenfalls austauschen. Verstärkte Kupplungskörbe und Sicherungsringe sind bei hohen Drehzahlen eine gute Ergänzung.

 

Marco Molino, NEWFREN Laboratory, 05.08.2009:

"Both the yellow (SRG) and green (SR) [SIP RAVE EVO] paper friction material contain no cork at all and they are mainly made of cellulose, resins and some other materials which give a better friction level compared to the cork clutch disc; in addition these materials are less compressible, they do not cause any bubbles, so these clutch discs can be also used on high powered engines. The green (SR) clutch discs have better performances in the static period and a good friction level in the kinetic phase. During a climb they offer a better performance compared to the yellow (SRG) clutches. Also the fade is better with the green (SR) clutch discs because of the carbon particles that are part of this compound."

 

 

 

Diese Kupplungsbeläge sind die perfekte Ergänzung zu den DRT Kupplungskörben Ø 115mm für die PX200 und die DRT Race Kupplungen für die Modelle Vespa 160 GS/180 SS und Vespa 180-200 Rally/PX200/PE/Lusso/Cosa/T5.


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  DFRk FL250 03.300/MOD (ric.)x (DRT)


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VESPA 150 GS 150 VS1-5T 2T AC `55-`61 VS5M 63169->
VESPA 160 GS (GS4) (D) 160 VSB1-2T 2T AC `62-`64
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73
VESPA 180 SS Super Sport 180 VSC1T 2T AC `64-`68
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79
VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97 bis 1994
VESPA T5 / Elestart 125 VNX5T 2T AC `85-`90
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