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Kupplungsbeläge D.R. Sport

für Vespa 150 GS VS5M 0063169
->/160 GS/180 SS/180-200
Rally/P200E/PX200 E/Lusso ->
`94/Cosa 1/T5
Ø 108 mm, 4 Beläge
Kork, d 1x2,15mm, 3x2,30mm,
7 Feder(n), Härte: L, 3 Scheiben,
d 1,00mm

Kupplungen sind ein, wenn nicht der wichtigste Bestandteil eines Motors und sorgen für den Kraftschluss zwischen Kurbelwelle und Getriebe. Um mehr Leistung übertragen zu können, ist eine höhere Reibung in der Kupplung nötig. Stärkere Federn führen zu mehr Anpressdruck, mehr Beläge zu einer größeren Reibfläche.

 

Wir können Euch ein umfangreiches Lieferprogramm an Kupplungsbelägen, Kupplungsfedern und kompletten Kupplungen anbieten. Wir haben fast alle namhaften Hersteller im Programm und führen für nahezu jeden Vespa Motor eine große Auswahl. Alle Kupplungsbeläge können mit den zum Motortyp passenden, verstärkten Federn kombiniert werden.

 

Bei den Kupplungsbelägen unterscheiden wir:

 

Kupplungsbeläge Sport: 4 Korkbeläge, mit Trennscheiben und verstärkten Federn. Für leicht getunten Motoren. Pflichtprogramm für jeden, der einen größeren Zylinder oder Auspuff montiert. Die Kraftübertragung wird verbessert. Die D.R. sind sehr hochwertige Beläge mit angenehm zu ziehenden Federn. MALOSSI hat die stärksten Federn im Lieferumfang - gerade bei 210er Motoren eine beliebte Ergänzung.

 

Kupplungsbeläge RACE EVO: 4 Beläge aus einer speziellen Carbonmischung, mit Trennscheiben und verstärkten Federn. Für getunte Motoren. NEWFREN liefert exklusiv für SIP in einer Kleinserie diese Beläge mit einem nochmals höheren Carbonanteil und dadurch noch besseren Grip in den Reibscheiben. Die Dosierbarkeit wird spürbar verbessert und eine hohe Lebensdauer erreicht. Für Carbonbeläge empfehlen wir SAE 80W 90 Getriebeöl.

 

Fazit: Pflichtprogramm bei jeder Tuningmaßnahme.

 

SIP-TiPP: Neuer Keil, neue Kupplungsmutter und neue Sicherungsscheibe sind Pflicht. Verstärkte Federn als Variation und Kombination bei getunten Motoren empfehlenswert. Getriebeöl fürs über-nächtliche Kupplungsbelagbad nicht vergessen. Für Carbonbeläge empfehlen wir SAE 80W 90 Getriebeöl. Verstärkte Kupplungskörbe und -sicherungsringe sind bei hohen Drehzahlen eine gute Ergänzung. Einzelne Beläge eignen sich gut für Kombinationen unterschiedlicher Dicken.

 

SIP community user ‚hanseman215‘ (über Art.Nr. 93090000): „Wer nicht direkt eine neue Kulu verbauen möchte, ist hier gut bedient.“

 

SIP community user ‚stossi‘ (über Art.Nr. 93111000): „Federn gehen ziemlich streng, aber ist der einzige Weg, Tuningpower zu bändigen.“

 

 


Kunden suchten diesen Artikel auch mit:  Kupplungstrennscheiben, Fliehkraftbeläge, Kupplungsbacken, Kubblungsbelege, Kupplungtrennscheiben, Reibbelägeset, Kulubeläge, Kuluscheiben, Kupplungsscheiben, Reibbeläge, Kupplungsbelege


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divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
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VESPA 160 GS (GS4) (D) 160 VSB1-2T 2T AC `62-`64
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73
VESPA 180 SS Super Sport 180 VSC1T 2T AC `64-`68
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79
VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97 bis 1994
VESPA T5 / Elestart 125 VNX5T 2T AC `85-`90
VESPA T5 Classic 125 VNX5T 2T AC `92-`95

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