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Kupplungsbeläge NEWFREN Race

Evo für Vespa 125 VNA2T 081469
->/VNB/GT/GTR/TS/Super/150
VBA/VBB/VGLA-B/GL/Sprint/V
/Super/PX80-150/PE/Lusso <-
`94
Ø 96 mm, 4 Beläge
Carbon, grün, d 2,00mm, 6 Fe..
..der(n), Härte: L, 3 Scheiben,
d 1,00mm

Times are changing und die Motorleistungen und Ansprüche steigen gewaltig! SIP hat in Zusammenarbeit mit dem bekannten Kupplungshersteller NEWFREN, ein einzigartiges Kleinserienprojekt an innovativen Kupplungsbelägen aufgelegt.

Bei den neuen RACE EVO Kupplungsbeläge handelt es sich um Beläge mit einer wettbewerbserprobte Cellulose/ Carbonmischung. Im Gegensatz zu der normalen Standard RACE Version, wurde der Carbonanteil zusätzlich erhöht und verspricht noch bessere Standzeiten und eine längere Lebensdauer. Ein weiterer Vorteil ist die bessere Dosierbarkeit, Im Gegensatz zu Kork lässt sich eine Cellulose/ Carbonmischung weniger komprimieren und vermittelt ein besseres Feedback und Dosierbarkeit.

Sollte die Kupplung durchrutschen, sind verstärkte Federn eine ideale Kombination.

Fazit: Die optimale Ergänzung, egal ob für Sport oder Freizeitfahrer. Die RACE EVO Kupplungsbeläge bieten Vorteile in allen Bereichen. Ein weiterer Benefit ist die deutlich bessere Dosierbarkeit der Cellulose/ Carbonmischung.

 

RACE EVO Beläge/ Cellulose/ Carbonmischung

Stahlbeläge, Cellulose/ Carbonmischung, 4 Belagscheiben, 3 Reib/ Trennscheiben, incl. Kupplungsfedern

 

SIP- TIPP: Beläge vor Benutzung eine Nacht in Getriebeöl einlegen und immer eine neue Sicherungsscheibe, Keil und Mutter verwenden. Andruckplatte und Trennpilz auf Verschleiß prüfen und gegebenenfalls austauschen. Verstärkte Kupplungskörbe und Sicherungsringe sind bei hohen Drehzahlen eine gute Ergänzung.

 

Marco Molino, NEWFREN Laboratory, 05.08.2009:

"Both the yellow (SRG) and green (SR) [SIP RAVE EVO] paper friction material contain no cork at all and they are mainly made of cellulose, resins and some other materials which give a better friction level compared to the cork clutch disc; in addition these materials are less compressible, they do not cause any bubbles, so these clutch discs can be also used on high powered engines. The green (SR) clutch discs have better performances in the static period and a good friction level in the kinetic phase. During a climb they offer a better performance compared to the yellow (SRG) clutches. Also the fade is better with the green (SR) clutch discs because of the carbon particles that are part of this compound."

 

 

 


Kunden suchten diesen Artikel auch mit:  Kupplungstrennscheiben, Fliehkraftbeläge, Kupplungsbacken, Kubblungsbelege, Kupplungtrennscheiben, Reibbelägeset, Kulubeläge, Kuluscheiben, Kupplungsscheiben, Reibbeläge, Kupplungsbelege


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divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
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VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59 VNA2T 081469 ->
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 VNL2T 30001 ->
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78
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VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84
VESPA PX125 E 125 VNX2T 2T AC `81-`83
VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC `83-`97 bis 1994
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97 bis 1994

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