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Kupplung FA Standard für Vespa

125 VNB4-6T/GT/GTR 1°/Super/TS
1°/150 VBB2T/GL/Sprint/V 1°
/Super 1°
Ø 108 mm, Z 22, 3 Beläge
Kork

Kupplungen sind ein, wenn nicht der wichtigste Bestandteil eines Motors und sorgen für den Kraftschluss zwischen Kurbelwelle und Getriebe. Um mehr Leistung übertragen zu können ist eine höhere Reibung in der Kupplung nötig. Stärkere Federn führen zu mehr Anpressdruck, mehr Beläge zu einer größeren Reibfläche. Alle Kupplungsbeläge können mit den zum Motortyp passenden, verstärkten Federn kombiniert werden.

 

Die meisten unserer Kupplungen stammen von den italienischen Traditionsunternehmen NEWFREN und SURFLEX. Beide stellen seit den 50er Jahren Kupplungen für die Vespa Modelle her.

 

Die kleine Kupplung mit Øa 108mm und Øi 96mm ist in allen 125-150er (außer GS/T5 und Cosa 1) von 1961-1994 verbaut. Bei den älteren Modellen sind die Kupplungsbeläge, bei den jüngeren die Trennscheiben innen verzahnt. Die Kupplungszahnräder gibt es mit 20, 21 und 22 Zähnen. Die Kupplungen können untereinander getauscht werden, wenn die passende Unterlegscheibe verwendet wird. Kupplungsbeläge können in derselben Bauart getauscht werden. Diese Kupplung hat 6 Federn und 3 Beläge.

Die große 115/108mm Kupplung ist in den älteren Modelle der Königsklasse verbaut: Vespa 150 GS/160 GS/180 SS/Rally/PX200/PE ->`94/T5/Cosa 1. Hier können die Kupplungen ab der Rally 180 untereinander getauscht werden. Der größere Durchmesser sorgt für mehr Reibfläche. Die Kupplung gibt es mit 6 (GS/Rally 180) und 7 Federn und sie ist standardmäßig mit 3 Belägen ausgestattet.

 

Für getunte Motoren empfehlen wir verstärkte Federn und 4 Kupplungsbeläge. Die Kupplungsbeläge sollten vor der Montage eine Nacht in Öl gelegt werden.

 

Fazit: Ideal für originale Motoren. Ein Austausch ist bei jedem größeren Kundendienst empfehlenswert.

 

SIP-TIPP: Neuer Keil, neue Kronenmutter und Käfig sind Pflicht. Verstärkte Federn und verstärkte Kupplungsbeläge bei getunten Motoren empfehlenswert. Getriebeöl SAE30 fürs nächtliche Kupplungsbelagbad nicht vergessen. Die Ø 108mm PX Kupplungen können auch in Vespa Sprint/ Sprint Veloce/GTR/GT/TS/T4/GL/VNB-VBB Modelle eingebaut werden, wenn dafür die passende Unterlegscheibe (3mm) vorhanden ist. Deshalb U-Scheibe Art #11351960 gleich mitbestellen.

 

SIP community user ‚pierre‘ (über Art.nr.93004000): „Perfect replacement. Not so expensive and perfect fit!“

 

 


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  098028 - 98028 - 94382 (PIAGGIO)


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  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65 VNB4-6T
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 VNL2T 30001 ->
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 -> 145900
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 -> 18138
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67 VBB2T -> Motor 270249
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 -> 294259
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 -> 412373

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