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Zündkerze BOSCH W3CS, Silber

M14x1,25, SW 20,8mm, Langgew.
entspricht NGK BR9EIX/ DENSO
IW27

Gerade im Rollerbereich mit relativ kleinen Hubräumen und hohen Drehzahlen werden höchste Anforderungen an Zündkerzen gestellt. Überhitzung mit Klemmergefahr oder Verrußen der Zündkerze sind häufige Probleme bei falscher Zündkerzenwahl.

 

Zündkerzen gibt es in unterschiedlichen Wärmewerten (im Typencode als Zahl angegeben und von Hersteller zu Hersteller verschieden), Materialien (z.B.: Kupfer, Silber, Platin) sowie in einigen gebräuchlichen Einheitsgrößen (die sich in Länge, Durchmesser und Gewinde unterscheiden).

Entstörte Kerzen machen z.B. bei der Verwendung von Drehzahlmesser Sinn. Auch Funkfrequenzen von Handys, Radios, usw. werden nicht beeinträchtigt. Bei schwachen Zündungen sind sie jedoch nur eingeschränkt nutzbar. Sie sind mit einem "R" in der Zündkerzenbezeichnung gekennzeichnet.

 

Kältere Zündkerzen eignen sich für Rennzylinder und bei Langstreckeneinsätzen. Hier findet eine gute Wärmeabgabe an den Zylinderkopf statt, es droht aber Verrußungsgefahr.

 

Wärmere Zündkerzen werden bei Sport- und Standardzylinder eingesetzt. Sie erreichen schnell ihre Betriebstemperatur, können aber überhitzen.

 

Die meisten Zündkerzen für Roller haben ein Gewinde von M14x1,25 SW 20,8 und unterscheiden sich durch Langgewinde (19mm) und Kurzgewinde (12,7mm). Vorsicht: Eine Langgewindekerze in einem Zylinderkopf für Kurzgewinde führt zu einem Kolbenschaden.

 

Wir haben nur Qualitätszündkerzen von BOSCH, DENSO und NGK im Programm. BOSCH ist ein deutscher, NGK und DENSO sind japanische Hersteller.

 

Fazit: Regelmäßiger Austausch ist Pflicht. Ersatzkerzen gehören in jedes Gepäckfach.

 

SIP–TiPP: Neues Zündkabel und neuen Zündkerzenstecker mitbestellen. Das komplette Zündkerzenfachwissen mit Erklärung von Wärmewert, Zündkerzenbezeichnung, Entstörwiderstand und Gegenüberstellung der Hersteller gibt es unter www.sip-scootershop.com auch als PDF-Download. Dort finden sich auch weitere Zündkerzentypen.

 

 

Silberzündkerzen sind ideal bei getunten Motoren und extremen Einsatzbedingungen. Sie bieten eine nochmals erhöhte Zündwilligkeit und weiter optimierten Schutz vor Verbrennungsaussetzern. Für alle, die auch im Zündungsbereich das Beste haben wollen!


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