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Motor LML für Vespa P125X

/PX125E/Lusso
ohne Getrenntschmierung, mit
Elestart, mit Auspuff, Anlas..
ser nicht im Lieferumfang
enthalten

Ein kompletter Motoraustausch macht bei kapitalen Motorschäden Sinn oder wenn ein Oldie oder eine PX80 aufgerüstet werden soll. Neue Motoren sind nur noch für die Vespa PX Modelle lieferbar. Da diese Motoren auf dem neuesten Stand sind, stellen sie ein wichtiges Update für alte Modelle dar und sind eine perfekte Basis für Tuningmaßnahmen. 8“ Zoll Fahrzeuge werden damit auf 10“ Hinterrad umgerüstet. Alternativ kann man natürlich auch den 10“ Motor auf 8“ umbauen. Die meisten SIP Oldies sind mit getunten PX Motoren ausgestattet und absolut Langstreckentauglich. Die Maße der meisten Vespa Largeframe Motoren sind gleich, daher können die PX Motoren in folgende Modelle verbaut werden, wenn die entsprechenden Anpassungen vorgenommen werden:

 

Vespa 125 V1-33/VM/VN/150 VL/VB1/VD/VGL1: Umrüstung von 8“ auf 10“ vorne, Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig

 

Vespa 150 GS: Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig

 

Vespa 125 VNA/VNB/Super/150 VBA/VBB/Super/P150S: Umrüstung von 8“ auf 10“ vorne, Umrüstung auf 12 V Kabelbaum, Brems-/Lichtschalter, Birnen, Spannungsregler, Hauptständer Sprint nötig

 

Vespa 125 GT/GTR/TS/150 VGLA-B/GL/Sprint/V/160 GS/180 SS/Rally/P125-150X/P200E: Umrüstung auf 12 V Kabelbaum, Brems-/Lichtschalter, Birnen, Spannungsregler

 

Vespa PX80-200E/Lusso/`98/MY/T5: Einbau problemlos möglich

 

Ist der Motor nicht serienmäßig verbaut, ist eine Eintragung beim TÜV nötig.

Die LML Motoren sind vom Preis-/Leistungsverhältnis unschlagbar. Qualitativ haben sie sich in den letzten Jahren sehr verbessert, was mitunter den Verkaufserfolg der LML Vespa in Italien erklärt. Die Motoren werden teils mit/ohne Elestart, mit Getrenntschmierung und mit/ohne Auspuff. Einige Motoren sind mit dem LML Membransystem und auch den 5 Überströme-Zylindern ausgestattet. Dieser Motor ist sehr leistungsstark und eine gute Basis für 166/177ccm Tuning. Wir empfehlen jedem, der eine restaurierte Vespa aus Vietnam/Pakistan/Indien gekauft hat, den Motor gegen einen neuen LML Motor zu tauschen. Das spart viel Ärger.

PIAGGIO liefert noch Motoren für die aktuellsten PX Modelle. Sie sind mit Elestart, Getrenntschmierung, Abgasrückführung und Auspuff.

Fazit: Perfekt für schnellste Motorüberholung oder als Basis für Tuning.

 

Hinweis: Da wir unsere Motoren zu äußert günstigen Preisen anbieten, können wir diese nicht frachtfrei zusenden. Innerhalb Deutschlands muss man zusätzliche Kosten von ca. 40,- für UPS Express Saver einrechnen.

 

 

SIP-TiPP: Getriebeöl mitbestellen und auffüllen! Oldiefahrer müssen passenden Umrüstkabelbaum, Brems-/Lichtschalter und Spannungsregler mitbestellen. Der Optik wegen dann auch einen geschwungenen Kickstarter und eine passende Lüfterradabdeckung fahren.


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78005700
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Ersatzteile
 
icon scootermodels passt auf folgende Modelle
  LML
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 125 125 VM1-2T 2T AC `52-`54 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 125 V30-33 2T AC `51-`53 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 125 V1-15T 2T AC `48-`50 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 125 VN1-2T 2T AC `54-`57 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59 Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65 Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA 125 ACMA 125 2T AC `51-`55 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69 Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 150 150 VB1T 2T AC `57-`58 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 150 VL1-3T 2T AC `54-`57 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T1/150) (D) 150 VL1T 2T AC `55 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T2/150) (D) 150 VD1T 2T AC `56 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T3/150) (D) 150 VD2T 2T AC `57-`59 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65 Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 GL ACMA 150 VGL1T 2T AC `56-`58 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 GS 150 VS1-5T 2T AC `55-`61 Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 GS (D) 150 VDTS 2T AC `56-`65 Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82
VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC `78-`90
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84
VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83
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VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97
VESPA T5 / Elestart 125 VNX5T 2T AC `85-`90
VESPA T5 Classic 125 VNX5T 2T AC `92-`95

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