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Rennzylinder PARMAKIT SP09

130ccm für Vespa 90-125/PV/ET3
/PK/S/XL/2,
Ø 57,0mm, Aluminium, 5 ÜS,
Hub 51mm,
inkl. Zylinderkopf,
geteilter Auslass, Zündkerze
schräg

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

In Zusammenarbeit mit dem italienischen Rennchampion STEFANO SCAURI wurde ein hochwertiges Aluminium Zylinderkit entwickelt, welcher den Namen „SP09, Parmakit by Scauri“ mit Stolz tragen darf. SP steht für Sport Produktion.

Die Zylinder glänzen mit großzügigen Überströmern, einem einteiligen Boostport und einem VERTEX Kolben mit einem 1,0mm Kolbenring. Es gibt sie mit ovalen und geteilten Auslass, sowie seitlicher/schräger und mittiger Zündkerzenposition. Von den Steuerzeiten sind beide Zylinderkits identisch.

Ovaler Auslass: 38mm, ~ 67% Auslassbreite. Der ideale Einsteiger und Tourenbegleiter.

Geteilter Auslass: 46,5mm ~82% Auslassbreite, gibt klar den Weg in Richtung Sport und Renneinsatz vor.

Das Motorgehäuse muss modifiziert aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden. Der Quetschspalt sollte min. 1,3mm betragen und wird mittels der mitgelieferten Fussdichtung passgenau eingestellt. Der Auslassstehbolzenabstand beträgt 62mm, auf passende Auspuffanlagen achten oder entsprechend anpassen, bzw. mit einer geänderten Flanschplatte versehen.

Der SP09 Evo verfügt über einen geschmiedeten Kolben und einen modularen Zylinderkopf. Es gibt ihn mit 58mm und 60mm Bohrung (105mm Pleuel Welle nötig).

Fazit: Je nach Ausbaustufe und Zylinderversion ist der Motor vielseitig einsetzbar, vom durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum reinrassigen Sportgerät.

 

Aluminium/ 57-60mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 130-145ccm

Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer, je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer und ein üppiger Boostport, VERTEX Kolben mit 1,0mm Stahl Kolbenring, bikonischen Kolbenbolzen, 8mm Auslassstehbolzen mit 62mm Stehbolzenabstand und 36mm Auslassdurchmesser, 8fach verschraubter, zentrierter CNC gefertigter Zylinderkopf mit mittiger oder herkömmlicher Zündkerzenposition, Auslass mit oder ohne Steg inkl. Dichtsatz.

SP09 Evo: modularer Zylinderkopf modular, orange eloxiert, geschmiedeter Kolben, geteilter Auslaß, für 97 und 105mm Pleuel

Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen,

bei den EVO muss der Zylinderfuss auch auf 63mm erweitert werden.

 

SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus. Auspuff VSP Race oder FRANZ, E-Zündung wie VESPATRONIC oder PARMAKIT, Vergaser 24- 38mm. Primär 2.54- 2.34 mit kurzem DRT vierten Gang 48/ 49 Zähne.


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  57060.00 (PARMAKIT)


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  PIAGGIO
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PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
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VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
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