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Stoßdämpfer SIP PERFORMANCE

vorne für Vespa 50-125/PV/ET3
/PK50/S/XL (I), Körper:
Aluminium/schwarz, Feder:
schwarz,
Aufnahme: Gewinde/Auge, L 205
mm,
Federvorspannung: einstellbar,
Zugstufeneinstellung: 9-fach

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Die SIP PERFORMANCE Stoßdämpfer-Serie hat vor Jahren den Vespa Stoßdämpfermarkt in das neue Jahrtausend katapultiert und die Lücke im bisherigen Angebot geschlossen: Einstellbare Aluminium CNC Stoßdämpfer auf dem neusten Stand der Technik für erschwingliche Preise. In die Entwicklung floss unsere ganze Erfahrung aus über 30 Jahre Rollerfahren. Vor der Serienproduktion wurden die SIP Performance Stoßdämpfer sogar beim Kupplungs- und Fahrwerksspezialisten Sachs ( seit 2001 ZF Friedrichshafen AG) in Schweinfurt getestet. Als Vergleichsobjekte dienten Bitubos und ähnliche Gasdruckstoßdämpfer. Das Testergebnis untermauerte unsere Vorarbeit und die Idealvorstellung eines Vespa Stoßdämpfers. Im Test schnitt der SIP Performance laut Sachs Ingenieure als Testsieger ab. Wir sind daher besonders stolz euch diese Erfahrung geballt in einem High-End Stoßdämpfer nach unseren Vorstellungen präsentieren zu können.

 

Features wie stufenlose Federvorspannung, eine echt progressive Feder und einstellbare Zugstufe sind nur ein Teil der durchdachten Eigenschaften. Technische Finessen wie eine 14mm Hubstange , gehärtete Materialien und ein zusätzlicher Führungsteller für die obere Gummilagerung, sorgen spürbar für mehr Stabilität im Fahrwerk. Hochwertige Materialien sind genau so selbstverständlich wie präzise und detailgetreue CNC Fertigung und ein perfektes Finish inkl. Oberflächenschutz. Im Lieferumfang der hinteren Stoßdämpfer findet man zudem ein SIP Schraubenkit für die hintere untere Aufnahme. Dieses beinhaltet Schrauben inkl. Muttern für alle gängigen Aufnahmedurchmesser (M9/M10)!  Zudem liefern wir Passscheiben mit, um die Toleranzen der Lenksäulen und Stoßdämpferaufnahmen unterschiedlicher Hersteller ausgleichen

 

Bei der 2.0er Serie wurde auf noch mehr Komfort für Tourenfahrer geachtet um komfortabelste Fahreigenschaften auf Langstrecken und schlechten Straßen zu haben. Die Kolbenstange ist mit 14mm noch stärker ausgeführt, die unteren Aufnahmen sind massiver, das Design und der innere Aufbau geändert. Einstellbereich von komfortabel bis sportlich straff möglich.

 

Federvorspannung: Die stufenlose Federvorspannung gestattet Euch die Stoßdämpferfeder in der Grundeinstellung härter vorzuspannen - den einfedernden Kräften wird so schon frühzeitig Paroli geboten. Die Federvorspannung erfolgt über Gewinderinge. Einstellwerkzeug ist selbstverständlich und wird mitgeliefert.

Progressive Feder: Zusätzlich sind unsere Stoßdämpfer noch mit einer progressiven Feder ausgestattet dadurch werden die Abstände der Federwindungen zueinander geringer (progressiv). Nur progressiv gewickelte Federn erlauben ein wirklich komfortables Ansprechverhalten beim Bremsen, Fahren mit Gepäck oder im Zweimannbetrieb, d.h. die Feder spricht anfänglich sehr fein an und wird bei weiterem Zusammenfedern/ Belasten "härter".

Härtere Federn auch in anderen Farben sind als Ersatzteil erhältlich und für schwere Fahrer und hohe Zuladungen gedacht.

Zugstufeneinstellung: Die Zugstufeneinstellung rundet das Gesamtbild positiv ab und beeinflusst das Ausfederverhalten des Stoßdämpfers, d.h. diese reguliert z.B. das Ansprechverhalten beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten, Bodenwellen und ganz klar auch bei Bremsungen. Hier stehen euch, je nach Modell zwischen 10 und 20 Einstellungsmöglichkeiten ("Klicks") der Zugstufe zur Verfügung. Beim Drehen der Zugstufeneinstellung im Uhrzeigersinn nimmt die Dämpfung zu, bei Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn nimmt sie ab (Ansichtrichtung= Draufsicht).

Info: Bei den Grimeca Scheibenbremsen muss ev. die Stoßdämpferaufnahme leicht nachbearbeitet werden. Die werkseitige Kunststoffbeschichtung hat teilweise sehr große Fertigungsschwankungen in der Dicke der Beschichtung. Problemlos und schnell selbst gemacht.

 

SIP wurde vom Kraftfahrtbundesamt erfolgreich verifiziert und ist damit offiziell berechtigt, Fahrzeugkomponenten herzustellen. SIP hat für die Stoßdämpfer SIP 76000 die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) erhalten. Deshalb werden die Stoßdämpfer ab 08/2015 das Typzeichen KBA 91475 tragen und sind somit legal im deutschen Straßenverkehr einsetzbar

 

Fazit: Eine gelungene Alternative zu den herkömmlichen Stoßdämpfern, die nicht nur durch die technischen Features, sondern auch durch Style und Verarbeitungsqualität besticht.

 

Das A und O ist die richtige Einstellung der Stoßdämpfer zu finden. Um das Fahrwerk perfekt abzustimmen müssen ein paar Punkte beachtet werden. Wie das funktioniert haben wir hier zusammengefasst.

 

  • mit ABE / KBA Nummer
  • Hochfestes Aluminium für niedriges Gewicht
  • CNC Körper, eloxiert
  • Federvorspannung stufenlos einstellbar
  • Zugstufeneinstellung 20-fach
  •  Ø=14mm mm Kolbenstange
  • Komfortable Fahreigenschaften
  • Progressive Feder einzeln oder im Set verfügbar
  •  Inkl. SIP Schraubenkit

 

 

Stoßdämpfer SIP Performance, vorne

Gasdruckstoßdämpfer mit Stickstoff befüllt, Federvorspannung stufenlos einstellbar, Zugstufeneinstellung: 10-fach, 12,5mm Hubstange, CNC gefräßte Bauteile, Gewinde/Auge Aufnahme, L=205mm, erhältlich in 2 Farbkombinationen, silber/ schwarz und schwarz/ schwarz, inkl. verzinkte Distanzscheibe für die untere Achsverschraubung

 

SIP-TIPP: Den hinteren Stoßdämpfer ebenfalls durch einen SPORT-Stoßdämpfer ersetzen: SIP Performance oder BITUBO.

 

Mike Betz, German Scooter Forum, August 2010:

"Am Wochenende war ja der Berlin GP auf einer Strecke, die eigentlich nur aus Bodenwellen und Löchern besteht. Ich hab beide Rennläufe ohne Probleme gewonnen und hab mit Abstand die beste Zeit auf ner Einheitsklasse rausgefahren, war mit dem Fahrwerk sogar schneller als die meisten Falcs und Quattrinis! Das lag aber meiner Meinung nach voll und ganz am Fahrwerk. Nach ein bissl Einstellungsarbeit hab ich ALLES quasi weggebügelt.. absolute Ruhe im Fahrwerk .. der hintere SIP Performance Dämpfer mit der "-20%" Feder ist die Macht!"

 

Dirk Schlemme, Redakteur Rollerzeitschrift VESPINA - August´2010:

"Die Performance-Dämpfer habe ich inzwischen bei einigen Vespas von guten Bekannten verbaut und alle sind schwer begeistert, für mich derzeit das Beste, was auf dem Markt für PX erhältlich ist."

 

Scooter&Sport. Mär/Apr, 2/2010 - SIP Performance PX/T5 - BESSER FEDERN:

"High Tech aus deutscher Fertigung mit stufenlos einstellbarer Federvorspannung und 20facher Verstellung der Zugstufe (Ausfedern). Perfektes Finish, hochwertige Oberflächen und CNC-gefräste Bauteile aus Aluminium lassen Kenner mit der Zunge schnalzen."

 

Franks Vespagarage, September 2013:

"WOW! Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Alle negativen Effekte sind weggefallen. Der Roller fühlt sich auch schon bei langsamer Fahrt, wertiger, sicherer, ja, sogar irgendwie ?größer? an. Der erste große Aha-Effekt kam dann bei starken Testbremsungen, denn der Roller braucht nicht erst einige Meter, bis er vorn eingetaucht ist, um dann zu bremsen, sondern entfaltet seine Bremswirkung schneller und besser. Das tiefe Eintauchen hat ein Ende, so dass man ein sichereres Gefühl hat und die Vespa besser und auch schneller kontrollierbar ist.
Ebenso verhält es sich auf unebenen Fahrbahnen. Der Kontakt zur Fahrbahn bleibt stets erhalten, die Dämpfer federn schnell wieder aus. Die Dämpfer bleiben trotzdem entsprechend ihrer Einstellung hart, ohne dabei unangenehm zu sein. Sicherlich auch dank der progressiven Federn, die erst ab einer starken Dämpfung härter werden.
Kurven sind mit dem SIP-Performance ebenfalls ein Traum. Gute Reifen vorausgesetzt hat man eine satte, ruhige Kurvenlage, die die V50 zu einem noch besseren Stadtflitzer macht."


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VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 nicht serienmäßig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 nicht serienmäßig
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90-
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 (I)
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 (I)
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 (I)
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 (I)
VESPA PK 50 XL Plurimatic / Elestart 50 VA52T 2T AC `86-`90 (I) (V50-Schwinge)
VESPA PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC `86- (I)

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