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Langhublippenwelle SERIE PRO

by W5 für Vespa 125 GTR 2°/TS
2°/150 Sprint V 2°/Super 2°
/P125-150X/PX125-150 E/Lusso
/MY/Cosa
Drehschieber, Hub: 60,0mm, Pleuel: 105,0mm,
KB Ø 15mm, Steuerzeit: 138°/6°
nach OT
gewuchtet

Langhublippenwellen sind das neuste Update der herkömmlichen Langhubwellen. Hier wurde in den letzten Jahren viel experimentiert und es haben sich einige Formen herauskristallisiert, welche die besten Leistungsergebnisse erzielen. In der SERIE PRO Reihe führen wir Wellen, die von der deutschen Tuningschmieden Worb5 auf Basis von MAZZUCCHELLI und TAMENI Wellen umgearbeitet werden.

 

Die Kurbelwangen sind speziell überarbeitet und strömungsoptimiert. Der Begriff „gelippt“ hat sich etabliert. Die Wellenkontur ist so ausgeführt, dass das Gemisch beim Einströmen nicht auf die im Weg stehende Kurbelwange trifft sondern mitten durch geleitet wird. Somit wird der Gasfluss nicht unnötig blockiert oder ungünstig verwirbelt. Durch die Wangenbearbeitung wird auch mehr nutzbares Gehäusevolumen geschaffen. Die Vorverdichtung sinkt, mehr Frischgas kann einströmen und ein höherer Füllungsgrad wird erreicht. Dieses Zusammenspiel ermöglicht ein breiteres Drehzahlband und die erreichbare Leistung steigt. Die Wellen sind zudem „gewuchtet“, d.h. das Pleuel pendelt auf 12 Uhr.

 

Die EVO Wellen sind noch extremer gelippt und zudem laserverschweißt. Krasser kann man keinen Drehschieber fahren. Und dennoch sind sie super haltbar und sehr laufruhig. Für Motoren, bei denen 25 PS und mehr anvisiert werden, empfehlen wir diese laserverschweißten Versionen.

Alle 62er Wellen sind mit einem DRT Excenterbolzen und 62mm Hub. Hier muss der Zylinder noch mehr höhergesetzt und das Kurbelgehäuse bearbeitet werden.

 

Fazit: Höhere Leistung als mit normalen Langhubwellen und das bei weniger Vibrationen.

 

Langhublippenwelle / 60/62mm Hub / 105-110mm Pleuel / 24/25mm, M12

Langhubkurbelwelle gelippt, mit Ø 95mm Limawange, Ø 97,9mm Drehschieberwange, auf 12 Uhr Stellung feingewuchtet, unteres Pleuellager = Silberlager, 105mm Pleuel bei 125/150ccm, 110mm Pleuel bei 200ccm, 60/62mm Hub, Wellendichtringsitz 24mm, Lagersitz 25mm, stumpfer/ dicker Konus mit M12mm Gewinde, inklusive Pleuellager

 

SIP-TIPP: SIP/MMW Langhubkopf, MALOSSI 210er und SIP Road Auspuff für Tourensetup, 1,5mm Fußdichtung, SIP Performance/RZ/DSE Auspuff, MALOSSI oder POLINI, 28-30mm Vergaser als Grundgerüst für Sportsetup. Unterschiedlich dicke Fuß-/Kopfdichtungen testen.

Drehschieber Langhublippenwelle: feingewuchtet (auf 12 Uhr ausgependelt), extreme Wangenbearbeitung, wesentlich bessere Einlassströmung im Vergleich zur normalen Langhubkurbelwelle


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  LML
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
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LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 145901 ->
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 18139 ->
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 294260 ->
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 412374 ->
VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90
VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91-
VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91-
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VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC `07-
VESPA PX125 E 125 VNX2T 2T AC `81-`83
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VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC `11-
VESPA PX150 E `98 / Millenium 150 VLX1T 2T AC `98
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97

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