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Rennlippenwelle SERIE PRO

by W5 für Vespa 125 GTR 2°/TS
2°/150 Sprint V 2°/Super 2°
/P125-150X/PX125-150 E/Lusso
/MY/Cosa
Drehschieber, Hub: 57,0mm, Pleuel: 105,0mm,
KB Ø 15mm, Steuerzeit: 138°/6°
nach OT
gewuchtet

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Rennlippenwellen sind das neuste Update der herkömmlichen Rennwellen. Hier wurde in den letzten Jahren viel experimentiert und es haben sich einige Formen herauskristallisiert, die die besten Leistungsergebnisse erzielen. In der SERIE PRO Reihe führen wir Wellen, die von der deutschen Tuningschmiede Worb5 auf Basis von MAZZUCCHELLI (PX) und TAMENI (T5) Wellen umgearbeitet werden.

 

Die Kurbelwangen sind speziell überarbeitet und strömungsoptimiert. Der Begriff „gelippt“ hat sich etabliert. Die Wellenkontur ist so ausgeführt, dass das Gemisch beim Einströmen nicht auf die im Weg stehende Kurbelwange trifft, sondern mitten durch geleitet wird. Somit wird der Gasfluss nicht unnötig blockiert oder ungünstig verwirbelt. Durch die Wangenbearbeitung wird auch mehr nutzbares Gehäusevolumen geschaffen. Die Vorverdichtung sinkt, mehr Frischgas kann einströmen und ein höherer Füllungsgrad wird erreicht. Dieses Zusammenspiel ermöglicht ein breiteres Drehzahlband und die erreichbare Leistung steigt. Die Wellen sind zudem „feingewuchtet“, d.h. das Pleuel pendelt auf 12 Uhr.

Auch die sonst geschmähte T5 kommt damit auch endlich in den Genuss einer Rennwelle.

 

Fazit: Höhere Leistung als mit normalen Rennwellen und das bei weniger Vibrationen.

 

Rennlippenwelle / 42-57mm Hub / 105-110mm Pleuel / 24/25mm, M12

Rennkurbelwelle gelippt, mit Ø 95mm Limawange, Ø 97,9mm Drehschieberwange, teilweise auf 12 Uhr Stellung feingewuchtet, unteres Pleuellager = Silberlager, 105mm Pleuel bei 125/150ccm, 110mm Pleuel bei 200ccm, 42mm Hub bei T5, 57mm Hub bei PX, Wellendichtringsitz 24mm, Lagersitz 25mm, stumpfer/ dicker Konus mit M12mm Gewinde, inklusive Pleuellager

 

SIP-TIPP: Neue Lager, Wellendichtringe und Halbmondkeile sind Pflicht, Ein SI 24-26 oder PHB 28-30 Vergaserkit, ein Tourenauspuff und eine VESPATRONIC/PARMAKIT Zündung sind weitere sinnvolle Schritte.

 

Die oben genannten Steuerzeiten sind mit Blickrichtung auf die Kupplungsseite ermittelt worden. Z.B. "138°/6° nach OT" bedeutet, die Einlassöffnung beginnt 6° nach OT und ist dann für 138° geöffnet.

Bitte beachten, Winkelgradangaben sind immer ca. Werte, da die Kurbelwellen per Hand nachgearbeitet werden.


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  LML
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 145901 ->
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 18139 ->
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 294260 ->
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 412374 ->
VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90
VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91-
VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91-
VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82
VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC `78-`90
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VESPA PX125 2011/ 30 Jahre 125 ZAPM74100 2T AC `11-
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VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC `11-
VESPA PX150 E `98 / Millenium 150 VLX1T 2T AC `98
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97

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