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Zylinderkopf SIP PX200 für

MALOSSI 210cm für Vespa 200
Rally/P200E/PX200 E/Lusso
/`98/MY/Cosa 200
Ø 69 mm, Hub 57mm, Langgewinde,
Quetschkante 1,2 mm, 11,3:1,
Aluminium, CNC gefräst, schw..
..arz
inkl. O-Ring Aluminium

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

SIP PERFORMANCE macht vor euren Köpfen nicht Halt.

Diese neu konstruierten Köpfe sind aus Aluminium Vollmaterial CNC gefräst. Die feingestrahlte und optimierte Oberfläche sowie die zusätzlichen horizontalen Kühlrippen sorgen für eine bessere Kühlung. Eine farbige Eloxierung sorgt für idealen Oberflächenschutz und auch für eine bessere Hitzeableitung. Ein Stabilisierungsplateau dient der Verstärkung und der KOSO KO0R14 Temperaturfühler kann angeschlossen werden, um die Kopftemperatur zu messen. Ein gut abdichtender und hochwertiger O-Ring ersetzt die Kopfdichtung. Vorteil ist die bessere Abdichtung, kein Verrutschen von Dichtungen und keine zusätzlichen Klingelkanten. Brennraum, Bohrung und Verdichtung sind auf den MALOSSI 211er abgestimmt und sind das Ergebnis langjähriger Zylinderkopfversuche am eigenen SIP-Leib. Die SIP Performance Zylinderköpfe sind auf Alltagseinsatz und Langstrecken ausgelegt.

Die 57mm Version passt auf alle Wellen mit originalem Hub. Wird eine Langhubwelle mit 60mm Hub verwendet, müssen 1,5mm mit Kopf- oder/und Fußdichtung ausgeglichen werden. Dabei gilt: 1,5mm Fußdichtung = mehr Drehzahl, 1,5mm Kopfdichtung = mehr Drehmoment. Profis gleichen die 1,5mm mit unterschiedlich dicken Kopf- und Fußdichtungen aus.

Die 60mm Version ist auf Drehmoment ausgelegt. Hier sollte eine Langhubwelle mit 60mm Verwendung finden. Eine ausgleichende Dichtung ist nicht nötig, da der Brennraum dafür genau angepasst wurde.

Mit der Developer Version zollen wir all jenen unter euch Tribut, deren Möglichkeiten durch die Form und Zündkerzenstellung des Original-Kopfes begrenzt war. Der Kopf wird ohne Kerzengewinde und Brennraum ausgeliefert. Die Zündkerze kann sowohl mittig, als auch seitlich eingebohrt werden.

Fazit: Der passende Zylinderkopf ist das Tüpfelchen auf dem ?i?. Nur so sind optimale Leistung und Thermik, guter Motorlauf und geringe Klingelneigung gewährleistet.

 

Aluminium/ Ø 69mm/ 57mm Hub/ Langgewinde/ mit O- Ring

Aluminium, CNC gefräst, optimierte Luftführung, feingestrahlt und schwarz eloxiert, Langgewinde, Quetschkante 1,3mm, mit O- Ring, ,Anschlussmöglichkeit für Temperaturfühler, für 57mm Hub Wellen, bei 60mm Hub Wellen Ausgleichsdichtung nötig

 

SIP- TIP: Neue Zündkerze, Fußdichtung und Temperaturfühler mitbestellen.


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  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
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VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 2 200 VSR1T 2T AC `90-`96
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97

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