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Primärzahnrad Z 29 (29/68

-2.34), für BSG
Vollwangenwelle, BSG für Vespa
50-125/PV/ET3/PK50-125/S/SS/XL
/XL2,
Ø 46,5 mm, geradeverzahnt,
für Primär 29-68

Neben Falc, Quattrini und Co. bringt nun auch BSG brandheiße Tuningteile direkt von der Strecke in den Shop. Hinter den drei Buchstaben verbergen sich Edeltuner Fabio Begani, Rennlegende Stefano Scauri und ET3-Mastermind Alessandro Graiani und bereits hier könnte man aufhören zu schreiben, denn eins ist klar: Diese drei Herrschaften machen keine halben Sachen. Sie selber und von ihnen unterstütze Fahrer sind bei allen italienischen Rennserien immer auf den vordersten Plätzen, egal ob VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionata Italiano Accelerazione) oder dem POLINI Cup. Die BSG Smallframes haben auf der Customshow in Landsberg 2013 mit 48PS die stärksten Vespas auf die Rolle gebracht. Solche Leistung kommt nicht von ungefähr und benötigt auch dementsprechende Komponenten.

 

 

Das CNC Motorgehäuse von BSG ist das Fundament dieser extremen Motorleistung, eine eigens für das Gehäuse konstruierte Vollwangenwelle, das Herz. Die Welle hat auf der Kupplungsseite eine Stumpfdicke von 17mm und ist damit extrem stabil. Ein Abreißen des Stumpfes nahezu ausgeschlossen.

Daher benötigt diese Welle auch eigene Primärzahnräder, die über einen Innendurchmesser von 17mm (anstatt 14mm wie alle herkömmlichen Primärzahnräder) verfügen. Auch diese Zahnräder sind aus speziellem Stahl in Kleinstserie gefertigt. Sie verfügen über Gewindebohrungen und können mit einem speziellen Adapter schnell getauscht werden. Die Zahnräder lassen sich mit allen gängigen, geradeverzahnten Primärübersetzungen 24/72, 27/69 usw. kombinieren, passen jedoch nicht auf die SURFLEX Übersetzungen.

Fazit: Wer ein BSG Gehäuse mit BSG Welle fährt, braucht diese Zahnräder.

 

SIP-TIPP: Die passende Primärübersetzung von RMS, OLYMPIA oder DRT mitbestellen. Neue Mutter, Sicherungsscheibe, Keil, Kupplungsbeläge und Getriebeöl nicht vergessen.


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  (DRT)


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