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Vollwangenwelle BSG für BSG

Motorgehäuse für Vespa 50-125
/PV/ET3/PK50-125/S/SS/XL/XL2
Membran, Hub: 56,0mm, Pleuel: 110,0mm,
Konus 25/20mm, M12x1,25

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Neben Falc, Quattrini und Co. bringt nun auch BSG brandheiße Tuningteile direkt von der Strecke in den Shop. Hinter den drei Buchstaben verbergen sich Edeltuner Fabio Begani, Rennlegende Stefano Scauri und ET3-Mastermind Alessandro Graiani und bereits hier könnte man aufhören zu schreiben, denn eins ist klar: Diese drei Herrschaften machen keine halben Sachen. Sie selber und von ihnen unterstütze Fahrer sind bei allen italienischen Rennserien immer auf den vordersten Plätzen, egal ob VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionata Italiano Accelerazione) oder dem POLINI Cup. Die BSG Smallframes haben auf der Customshow in Landsberg 2013 mit 48PS die stärksten Vespas auf die Rolle gebracht. Solche Leistung kommt nicht von ungefähr und benötigt auch dementsprechende Komponenten.

 

 

Das CNC Motorgehäuse von BSG ist das Fundament dieser extremen Motorleistung. Eine eigens für das Gehäuse konstruierte Vollwangenwelle das Herz.

Diese BSG Vollwangenwelle ist mächtig. Sie wird in einer kleinen Schmiede gefertigt, die auch Moto GP Teile fertigt. Daher ist hier alles von oberster Güte. Der Lagersitz ist beidseitig 25mm. Der Wellendichtringsitz 20mm. Der Stumpf, auf dem das Primärzahnrad sitzt, hat 17mm und damit 3mm mehr als der Rest. Daher benötigt man dafür auch die extra angefertigten BSG Primärzahnräder. Eine Primärmutter und ein passender Keil werden mitgeliefert. Beide Kurbelwangen haben stolze 90,6mm im Durchmesser und sind jeweils 20,2mm dick. Die vollrunden Kurbelwangen sind mit Schwermetalleinstopfen versehen und passend gewuchtet. Ruhiger Motorlauf, auch bei hohen Drehzahlen ist garantiert. Das Pleuel ist ein Moto GP Pleuel für die APRILIA und ist besonders verwindungssteif und speziell verstärkt. Die 115mm Pleuel sind am beliebtesten. 110mm und 105mm können jedoch ebenfalls geliefert werden. Die längeren Pleuel sorgen für eine angepasste Vorverdichtung, höheren Füllungsgrad und mehr Leistung in allen Bereichen. Die Welle gibt es mit 54,4mm und 56mm Hub. Die 56er wird am häufigsten angefragt. Bei einem Zylinder mit 60er Bohrung kommt man mit der 56mm Welle auf stolze 158ccm. Die Kurbelwelle passt nur in das BSG Motorgehäuse. Ein Verwendung in herkömmlichen Motorgehäusen ist nicht möglich. Diese Welle ist bisher die krasseste Smallframewelle, die wir bisher gesehen haben. Von nichts, kommt nichts ?.

Fazit: Kein Wunder, dass man mit dem BSG Motogehäuse, dieser Welle und dem passenden Zylinder über 40 PS erreichen kann.

 

Vollwangenwelle / 54,4-56mm Hub / 105/110/115mm Pleuel / 20/25mm / M12

Vollwangenwelle mit Ø 90,2mm Kurbelwangen, gewuchtet, 105-115mm Moto GP Pleuel, unteres Pleuellager = Silberlager, Wellendichtringsitz 20mm, Lagersitz 25mm, dicker Konus mit M12mm Gewinde Inklusive Pleuellager, Kupplungskeil und ?mutter

 

SIP-TIPP: Die passenden Lager und Wellendichtringe nicht vergessen. Das BSG Motorgehäuse ist Pflicht. Die Übersetzung mit den entsprechenden BSG Primärzahnräder abstimmen.


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40476110
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