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Rennzylinder FALC 148 148ccm

180° für Vespa 90-125/PV/ET3
/PK/S/XL/2,
Direkteinlass, 180° gedreht,
Ø 58mm, Aluminium, 5 ÜS,
Hub 56mm, Pleuel: 110,0mm,
2 Kolbenring(e),
Auslass geteilt, Stehbolzen
Auslass d 60mm, M8,
inkl. Zylinderkopf,
inkl. Ansaugstutzen Ø 38mm,

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Mit stolzen 56mm Hub hat Lauro Cafforio in den letzten Jahren die Sprintserien dominiert. Nun haben wir das Sortiment vervollständigt und die Zylinder ins Programm genommen, mit denen FALC mehrfache „Record campionato italiano accelerazione“ aufgestellt hat.

 

Die Zylinder gibt es mit Ø 58 und Ø 64mm Bohrung. Durch den Hub von 56mm kommt man auf 148 bzw. 180ccm. Kurbelwellen mit 110mm Pleuel werden dafür benötigt, z.B. BSG. Die Direkteinlass-Zylinder verfügen über eine große 6-Klappen Membran, riesige Überströmer und einen geteilten Auslass. Der 148er ist auch als 180° gedrehte Variante erhältlich.

Das Motorgehäuse muss modifiziert und aufgeschweißt werden. Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, allerdings sollte auf Grund des Ansaugrohrdurchmessers der Karosseriedurchgang zusätzlich erweitert werden. Gleiches gilt auch bei der Verwendung in Vespa PK Modellen.

Fazit: Brachiale Leistungen von über 30PS möglich.

 

Aluminium / 58 oder 64mm Bohrung / 56mm Hub/ 5 Überströmer / 148 oder 180ccm/ Direkteinlass

Aluminiumzylinder mit beschichteter Laufbahn, Hub 56mm, 110mm Pleuellänge, je zwei große geteilte Seitenüberströmer, Direkteinlass mit zusätzlichen Boysenports, 6 Klappen Membrane, beschichteter Hochleistungskolben mit einem Kolbenring, geteilter Auslass, 8mm Auslassstehbolzen, Abstand 60mm, Zylinderkopf mit optimierter Luftführung und herkömmlicher Zündkerzenposition, inkl. Dichtsatz und Ansaugstutzen mit strömungsoptimierenden Stuffer. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen.

 

SIP-TIP: Kurbelwelle mit 56mm Hub und 110mm Pleuel erforderlich, FALC Rennauspuff, 34er aufwärts Vergaser sind Pflicht. BSG Motorkomponenten empfehlenswert, ein BSG Motorgehäuse die ideale Base.


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  V0CO148CCG (FALC RACING)


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