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Rennzylinder FALC 011 130ccm

für Vespa 90-125/PV/ET3/PK/S
/XL/2,
Ø 57,0mm, Aluminium, 7 ÜS,
Hub 51mm, Pleuel: 97,0mm,
Auslass trapezförmig, Stehbo..
..lzen Auslass d 52mm, M8,
inkl. Zylinderkopf

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Das Wettrüsten geht weiter! Nach dem M1 und den Parmakits ist nun der FALC das Neueste, was die italienische Sprinterserie an Brachialzylindern hervorbringt. Diese Zylinderkits werden in Handarbeit von der kleine Tuningschmiede Falc Racing hergestellt und einzeln per Hand nachbearbeitet. Lauro Cafforio bietet seine Zylinderkits mit 130cc, 144cc und 152cc an. Wer auf der Suche nach mehr Hubraum und Drehmoment ist, hat also alle Wahlmöglichkeiten!

Seinem eigenen Drehschiebermotor mit 38mm Vergaser, FALC Auspuff und Drehschieberwelle entlockte LAURO CAFFORIO eine Leistung von 24 PS. Mächtig Dampf für einen Drehschieber!

 

Der 57x51er ist ideal für POLINI/MALOSSI Umsteiger. Um mit diesen alt-bekannten einen Motor mit mehr als 20PS zu bekommen, muss auch einiges Geld und Knowhow investiert werden. Mit dem FALC sind Leistungen bis 24 PS möglich, und das mit Drehschieberansaugstutzen und ohne Motorgehäuse spindeln. Er ist damit der direkte Konkurrent zum QUATTRINI M1.

Fazit: Neben dem M1 der ultimative Rennzylinder für Smallframepiloten, die mehr wollen, als POLINI/MALOSSI ihnen bieten kann.

 

Aluminium / 57mm Bohrung / 51mm Hub/ 7 Überströme / 130,14ccm/ Drehschiebereinlass

Aluminiumzylinder mit beschichteter Laufbahn, Hub 51mm, 97mm Pleuellänge, je zwei große geteilte Seitenüberströmer und ein 3fach geteilter Boostport, beschichteter Schmiedekolben mit einem Kolbenring, trapezförmiger Auslass, 8mm Auslassstehbolzen, Abstand der Auslassstehbolzen 52mm, Zylinderkopf mit optimierter Luftführung und herkömmlicher Zündkerzenposition, inkl. Dichtsatz. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen.

 

SIP-TIP: Rennlippenwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, VSP, PM, FRANZ oder FALC Rennauspuff und 34er Vergaser sind Pflicht. Elektronische Zündung wie VESPATRONIC empfehlenswert. Bei HP4 Lüfterrad oder der PARMAKIT Zündung muss am Zylinder eine Kühlrippe entfernt werden.

 

Jochen Undesser alias Undi hat den Meister interviewt, 02/2009:

"Der neue Mono (57x51) sieht vielversprechend aus ist voll Plug and Play, steht in direkt Konkurenz zum M1 (der Lüfterkanal der beim Zylinder ist muss weg). Lauro meinte 24 PS, wenn man alles sauber macht mit Drehschieber. Mit seiner neuen Drehschieberwelle mit 51 Hub, seinen Ansauger für 38 !!!!! Vergaser und einem guten Auspuff mit normaler Pheripherie sollten immer noch gut fahrbare 20 PS anstehen. Ich mußte natürlich damit fahren, weil er voll stolz drauf ist. Läßt sich sauber fahren, für einen 38er auf Drehschieber"


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  V0011S (FALC RACING)


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  PIAGGIO
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
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VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
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