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Rennzylinder FALC 020 123ccm

"Babyfalc" für Vespa 90-125/PV
/ET3/PK/S/XL/2,
Direkteinlass, Ø 54,0mm, Alu..
..minium, 6 ÜS,
Hub 54mm, Pleuel: 105,0mm,
Auslass geteilt, Stehbolzen
Auslass d 60mm, M8,
mit Direkteinlass, Membrane,
ASS

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

LAURO CAFFORIO von der kleine Tuningschmiede FALC RACING beglückt nicht nur die Piloten der großen Klasse mit Brachialzylindern. Er bringt mit dem "Babyfalc" und seinen 124ccm auch die Konkurrenten in der kleinen Klasse zum Schwitzen.

Wobei der Ausdruck "Babyfalc" eher verwirrt und ein gesundes Understatement zeigt - "Monsterbaby" wäre hier eher angebracht! Dies ist ein reinrassiger und echter Quadrathuber mit 54mm Bohrung und 54mm Hub. Leistungswerte zwischen 24 und 28PS, je nach verwendetem Auspuff, zeigen wo hier ein mögliches Ende liegt! Die Zylinderkits werden in Handarbeit von der kleine Tuningschmiede FALC RACING hergestellt und einzeln sorgfältig nachbearbeitet.

Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, allerdings sollte auf Grund des Ansaugrohrdurchmessers der Karosseriedurchgang zusätzlich erweitert werden. Gleiches gilt auch bei der Verwendung in Vespa PK Modellen.

Fazit: Der schönste, exklusivste und leistungsstärkste Zylinder < 125ccm.

 

Aluminium/ 54mm Bohrung/ 54mm Hub/ 6 Überströmer/ 123,67ccm

Aluminiumzylinder mit beschichteter Laufbahn, Hub 54mm, 105mm Pleuellänge, je zwei große geteilte Seitenüberströmer, Direkteinlass mit zusätzlichen Boysen Ports, 6 Klappen Membrane, beschichteter Kolben mit 1Kolbenring, geteilter Auslass, 8mm Auslassstehbolzen, Zylinderkopf mit optimierter Luftführung und herkömmlicher Zündkerzenposition, inkl. Dichtsatz und Ansaugstutzen mit strömungsoptimierenden Stuffer. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung muss angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse muss an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden.

 

SIP- TIPP: Für diese Kit ist eine FALC Kurbelwelle mit 54mm Hub und 105mm Pleuel erforderlich, FALC Rennauspuff, 34er Vergaser sind Pflicht. Elektronische Zündung wie VESPATRONIC empfehlenswert. Bei HP4 Lüfterrad oder der PARMAKIT Zündung muss am Zylinder eine Kühlrippe entfernt werden.

 


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  V0020 (FALC RACING)


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  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 nicht serienmäßig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 nicht serienmäßig
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 nicht serienmäßig
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- nicht serienmäßig
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 nicht serienmäßig
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 nicht serienmäßig
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 nicht serienmäßig
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 nicht serienmäßig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 nicht serienmäßig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 nicht serienmäßig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 nicht serienmäßig
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 nicht serienmäßig
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 nicht serienmäßig
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84 nicht serienmäßig
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74 nicht serienmäßig
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71 nicht serienmäßig
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 nicht serienmäßig
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67 nicht serienmäßig
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83 nicht serienmäßig
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90 nicht serienmäßig
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 nicht serienmäßig
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 nicht serienmäßig
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 nicht serienmäßig
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 nicht serienmäßig
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 nicht serienmäßig
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- nicht serienmäßig
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