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Nebenwelle Zahnradsatz Z 12-13

-16-20, DRT SPITFIRE ROAD
"kurzer 4. Gang/kurzer 3.
Gang", für Vespa 200 Rally
/P125-150X 2°/P150S 2°/P200E
/PX125-200 E/Lusso/`98/MY
/`11/T5/Cosa,
mit Primärreparaturkit, Lage..
..rsitz innen 42mm

Die Spitfire hat nicht nur der deutschen ME109 Beine gemacht, durch DRT bringt sie auch die PX in Trab. Der neu konstruierte Zahnradsatz ist aus speziellem Stahl CNC gefräst und vergütet. Es hält daher auch hohen Belastungen stand, überzeugt durch eine lange Lebensdauer und stellt damit eine optimale Ergänzung zu den bisher erhältlichen Übersetzungen dar. Die Getriebe lassen sich dadurch deutlich feiner abstufen und perfekt auf die jeweilige Motorcharakteristik anpassen.

 

Das originale Vorgelege hat einen Zahnkranz von Z 12-13-17-21. Die DRT ROAD Version des Spitfire Getriebes hat mit Z 12-13-16-20 einen kürzeren 3. und 4. Gang.

 

Bei der DRT RACING Variante mit Z 12-13-16-19 ist der 4. Gang noch kürzer.

 

Das Spitfire Getriebe ermöglicht selbst auf originalen PXen eine sehr schön zu fahrende Übersetzung. Hier haben sich die folgende Gangzahnradkombinationen bewährt: PX125 Z 58/42/38/36 (standard) und PX150/200 Z 57/42/38/35 (standard).

 

Bei getunten Motoren lässt sich in Kombination mit den DRT Gängen Z 55 (1. Gang), Z 41 (2. Gang), Z 36 /37 / 39 (3. Gang) und Z 36/ 35 ein Getriebe aufbauen, dass in allen Gängen einen perfekten Anschluß hat. Es sind natürlich durch Kupplungs-, Primär- und Gangzahnräder sehr viele weitere Kombinationen möglich.

 

Hinweis: Einige DRT Gänge passen nicht auf dieses Vorgelege: 2. Z 40, 4. Z 37, Z 34, Z 33. Immer mit Kickstarterzahnrad 11352600 montieren.

 

Fazit: DRT ermöglicht damit eine einfaches und optimales Getriebetuning.

 

SIP-TIPP: Neue Mutter Nebenwelle, Sicherungsblech, Lager und Getriebeöl mitbestellen. Zu einem Service gehört auch der Austausch des Primärreparaturkits.

 

Neu: Vespa 125 GT 1°/3°/GTR/TS/150 GL 2°/150 Sprint 1°/3°/V/P125-150X 1° Piloten könne sich freuen. DRT verkürzt mit dem Z 12-16-20-19 Nebenwellen Zahnradsatz den 4 Gang und ermöglicht dadurch einen perfekten Ganganschluß vom 3. in den 4. Gang.

 


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  (PIAGGIO), ICLcl 723 PX-PE (ex z37-21) (DRT)


Kunden suchten diesen Artikel auch mit:  Primär, vorgelege, Tannenbaum, zahnkranz


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divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
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VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91-
VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91-
VESPA COSA 2 200 VSR1T 2T AC `90-`96
VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82 146314 ->
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85 264565 ->
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VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC `11-
VESPA PX150 E `98 / Millenium 150 VLX1T 2T AC `98
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97
VESPA T5 / Elestart 125 VNX5T 2T AC `85-`90
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